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週末日記 2020年2月22日~2月23日  

2020年2月22日(

この日は南海6000系の撮影。
何度も書いていますが、8300系への置換えによる引退が迫っているので出来るだけ記録しておく事が目的です。

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撮影を終えて梅田へ。
ここでは大阪駅構内の俯瞰撮影。
こちらは単純に動画素材のための撮影です。

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駅での撮影を終えてからヨドバシカメラへ。
今回は腕時計を・・・。

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「また買ったのか?」と思われるのですが、以前購入した革製バンド時計で手首がかぶれたため、樹脂系か金属系のもの出ないとダメだったことが分かったため、代替として購入した次第。

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今回はCITIZENのEco-Drive Riiiver。
値はちょっと張りましたが、金属系のバンドであることと、バンド自体の調整が容易であることが購入の決め手でした。



2020年2月23日(

23日は橋本経由で和歌山へ。
車両の置換えが完了して以降の和歌山線は今回が初。

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まもなく五条~和歌山へのサービスが開始されるICカード乗車券の対応も進んで、車載型ICカードリーダーもマスキングが解かれた状態となっていました。
ただしサービス開始は3月中旬であることから、通電されただけで使用は出来ません。

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今週末は以上です。
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category: 日記

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週末日記 2020年2月9日  

2020年2月9日(

9日はまず、南海6000系を撮影。
8300系6次車の投入により廃車対象となっていることから早めの対応という意味で行っています。

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6000系撮影後は阪堺恵美須町へ。
先週末に新ホームへ移転した工事の進捗状況の確認と再撮影のために来訪。

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旧線跡があらかた片付けられたのか?撤去された枕木などが資材スペース化した駐車場跡に積み上げられています。

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新ホーム車止め付近から旧ホーム側を撮影。
レールや枕木などは撤去されていますが、バラストなどはそのままとなっています。

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車止めの工事は切替間もない先週末とは異なり、型枠と鉄筋が組み上げられ順調に進められているのが分かります。

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当日も動画撮影も行っているため、先週末に撮影済みの動画を組み合わせて編集した動画をYouTubeにアップしています。

category: 日記

tag: 南海電気鉄道  駅改良工事  阪堺電気軌道 
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週末日記 2020年2月2日  

2020年2月2日(

2月2日は新ホームへの移転が実施された阪堺恵美須町停留所の見聞から。

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Osaka Metro堺筋線恵美須町駅4番出入口前に位置していた阪堺恵美須町停留所ですが・・・。

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新ホームへの移転により100mほど南へ移転しました。

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当日撮影した恵美須町停留所。

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まだ色々仮設の状態となっているようで、本設の通路が閉鎖されています。

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新ホームは堺筋側とは逆に構築されたため、旧本線と交差する部分は撤去後に車止めと共に工事が行われる模様です。

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橋本へ。

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今年3月のダイヤ改正に合わせてICカード乗車券の利用が開始されるため、同駅でもICカードリーターや自動精算機の整備が進められています。

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この日はここまでとし王寺経由で帰宅しました。

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category: 日記

tag: 阪堺電気軌道  駅改良工事  JR西日本 
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週末日記 2020年1月25日~1月26日  

2020年1月25日(

25日は南海高野線での撮影。
2019年度から高野線向けに導入されている8300系と順次廃車が決定した6000系が狙いです。

まずは河内長野で8300系の撮影。
今回は2連と4連の6両編成に遭遇出来ました。
これまで4連×2組の8両編成しか遭遇出来なかったので。

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車内写真も撮っておきました。

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2連口が前の編成写真も。

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6000系との並び。

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堺東へ移動。

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ここでは主に6000系の撮影を行いましたが、今回は動画も。



この日はここまでです。



2020年1月26日(

26日は阪神なんば線直通快速急行系統の8両編成対応状況を確認するため、阪神本線へ出向いて来ました。

まずは武庫川駅。
武庫川をまたいでホームと通路が構築されているため、細ーいホームの線路側フェンスを切り開いてホーム高さを打ち上げる工事が主ですが、延伸箇所の上屋も造り直されています。

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甲子園駅。
こちらは大規模改良工事に際して神戸方で準備工事自体は行われていましたが、8両編成対応に際して本工事が実施されています。
具体的にはホーム状態の監視モニタ・カメラなどの設置と1番・4番線側の壁面設置が行われています。
また、乗車位置案内も再整備されています。

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駅前自体は大規模改良工事の完了後もリニューアル工事が継続されており、コンビニなどがオープンし、バスのりばもリニューアルされています。

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今津駅へ。
こちらは梅田方を単純に延伸させる形がとられていおり、最終的には支障となっている既設の柵などを撤去するだけの模様です。

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西宮駅。
こちらは連立事業に際して予め阪神車の10両編成に対応していたことから、工事としては神戸方の閉鎖区画の再整備が主となっています。
具体的には非常通報ボタンや監視カメラやモニタの設置と言った具合です。

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魚崎駅。
こちらは先に行われた連立事業に際して実施された線路切替が後になっていた上りホームの構築が完了しており、照明などの電気系の工事が残されているだけとなっています。

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神戸三宮駅。
こちらも大規模改良工事に際してホームが延伸されていますが、個人的な見立てでは結構ギリギリな印象を受けます。
工事自体は閉鎖区画への柵の撤去だけですが、その前にホーム床面の掃除が行われそうですが・・・。

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この日はここまでです。

category: 日記

tag: 南海電気鉄道  阪神電気鉄道  駅改良工事  輸送力増強工事 
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週末日記 2020年1月12日  

2020年1月12日(

この日はまず豊中へ出向いて阪急バスの撮影。

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今年度下半期に導入された白色LED表示の車両を運良く撮影出来ました。

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あとはお馴染みの西工の車体を架装した車両・・・。

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大阪空港へ。
大阪モノレールの大阪空港駅では可動式ホーム柵の設置工事が進められていました。

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リニューアル工事が進められている大阪空港。
バスのりばや車寄せ周りは工事がほぼ終わっています。

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一方、工事が進められているのは旅客ターミナルの方。
到着ロビーなどが集約されたあと、出発ロビー側の工事がメインに行われ、先に日本航空がメインで使用している北ターミナルが着手されたため、こちらは大きく進んでいる様子。

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全日空がメインで使用している南ターミナルの方は後から着手されたため、工事の進捗状況としてはまだまだのようです。

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ただし、保安検査場がある2階はリニューアル工事が終わっているため、綺麗になっています。

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リムジンバスのりばの端っこへ・・・。

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ここではリムジンバスを中心に空港へ乗入れる高速バスと市内路線バスを撮りました。

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この日はここまでです。

category: 日記

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