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カテゴリー「鉄道工事の話題」の記事一覧

2017年10月28日 JR東岸和田駅高架工事レポ  

#詳細は後日

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category: その他の鉄道工事レポ

tag: JR西日本  連続立体交差事業 
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2017年6月18日 JR阪和線羽衣支線4両編成対応工事見聞  

阪和線系統の3ドア近郊形車両への統一に伴う最短編成の変更により4両編成への対応が進められている羽衣支線のホーム延伸工事。


東羽衣駅では降車ホームへの階段の閉鎖工事が完了

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車止め側の階段は改札階からアクセス出来なくなっていますが、鳳方の階段には扉(通常は閉鎖扱い)が設置されています。

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ホームの延伸工事は完了していますが、しばらくは使用されないため立入出来ないようになっています。

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また、旧降車ホームは225系5100番台に装備されているホーム検出装置が誤って検知されないようにホーム縁部が削られています。

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そして、これまで着手されていなかった鳳駅では5番のりばの工事が着手されました。
同駅は先に案内表示の更新が進めたため、各のりばへの階段付近の案内表示が分かり易くなっています。

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5番のりばのホーム延伸は天王寺方で行われています。

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基礎工事自体は既に完了し上物のホーム本体工事が進められています。

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また、ホーム延伸に伴い天王寺方に設置されていた安全側線が支障となるため撤去された上、ATS-P地上子が整備されています

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今回のレポは以上です。

category: その他の鉄道工事レポ

tag: JR西日本  駅改良工事  阪和線  輸送力増強工事 
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2017年6月18日 南海和歌山市駅駅ビル建替え工事見聞  

和歌山市による和歌山市駅活性化計画第二期工事に伴い南海和歌山市駅の駅ビルである南海和歌山ビルの建替え工事おこなわれることになりました。

南海和歌山ビル自体は既にテナントの立ち退くがほぼ完了し、最期に残っている南海和歌山市駅関連の地上への移転が完了すると本格的に解体工事が行われます。

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南海和歌山ビルから立ち退いたテナントは撤退した高島屋を除いて南西側に隣接する場所に建設された南海和歌山市駅ビルに移転しています。

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本格的な解体工事そのものはこれからですが、南海和歌山市駅の改札口などを移転させる関係から先行する形で一部分のみ解体されています。

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まもなく過去帳入りする現在の改札口周り。
奥の跨線橋自体は当面使用されます。

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加太線専用の3番のりば。
画像右側の車止め付近にJRとの連絡改札口が設けられます。
ただし、JRも和歌山市駅・紀和駅に改札口が地上に移転する7月15日からICカード対応となるのと同時に外から直接JR線のりばへ行けるように変更されることから、乗換の中間改札ではなく改札外コンコースを挟む形となります。

・参考
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/170608_00_IC.pdf

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反対側。
こちらは左奥に改札口が設けられます。

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跨線橋の階段から駅ビル側を撮影。
もう一つの改札口はこの奥に新設された作がある辺りに設置されます。

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今回のレポは以上です。

category: その他の鉄道工事レポ

tag: 南海電気鉄道  駅改良工事 
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2017年5月28日 JR新大阪駅改良工事見聞  

5月28日に見てきたJR新大阪駅改良工事のレポです。
現在は1号ホームの改修工事が進められています。

完成後はおおさか東線及びきのくに線特急・快速及び関空特急系統に限定されることから、現状では過剰となる14両編成対応となっているホーム長を10~12両編成対応?に縮小した上、配線変更に伴う線形変更による曲線改良工事が進められています。

大阪方ホーム端部は余剰設備部分が撤去され、業務用地下通路用の階段のみ残して更地になっています。

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ホームが短縮されたことにより受電設備のキュービクルがセットバックされています。

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新幹線高架下のホーム中程。
こちらは天井などのホーム設備の改装工事が進められ、京都方は天井の化粧パネル設置が進んでいます。

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京都方は配線変更に伴う曲線区間の半径が変更されることからホームそのものも造り直しが実施されています。

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京都方のホーム端部は改修前よりも大阪方にセットバックさせる形で短縮させるようですが、工事の施工状況を見る限りでは短縮される長さは大阪方ホーム端部より短いもようです。

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今回のレポは以上です。

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category: おおさか東線工事の話題

tag: JR西日本  駅改良工事  おおさか東線 
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2017年4月9日 阪神甲子園駅改良工事レポ  

改良工事が8割程進んだ阪神甲子園駅を見てきました。

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全体的なイメージではホーム中程から神戸寄りは完成形となっています。

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ホーム中央付近に新設された駅名標一体型のインフォメーションボード。
上下ホームとも以下所ずつ配置されています。

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神戸方はホーム延伸部分とつながりましたが、柵が設置されていないため現状は立入れないままとなっています。

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以前工事が施工されていた降車ホームの神戸方は階段へ行くための通路になっており、この付近も含めた降車ホームの上屋自体も整備が完了しています。

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一方、梅田方は鳴尾駅周辺の高架切替工事が先月下旬に実施されて所定の位置に変更されてから日が経っていないため、上りホームが仮設のままとなっています。

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この部分は段階的に本設化への工事が進められると思われます。

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下り線の軌道周りバラスト流失を防ぐため板留となっているあたりに急拵えである事を現わしている感が垣間見られます。

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下り線側も高架橋までの部分に高欄を設置する工事が進められています。

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高架切替部分の様子。
上下線とも高架化されたため配線自体は完成形のようです。

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梅田方から撮影。

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西改札口のコンコース。
下の画像は神戸寄りを撮ったもので、階段は下り降車ホームからの階段ですが、この階段は7枚目の画像にある通路に繋がっています。

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保存されることになったクスノキはご覧のように囲われる形で整備されました。

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今回のレポは以上です。

category: その他の鉄道工事レポ

tag: 駅改良工事  阪神電気鉄道 
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2017年3月18日 JR可部線延伸区間レポ その3 可部駅・延伸区間内の踏切編  

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: その他の鉄道工事レポ

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2017年3月18日 JR可部線延伸区間レポ その1 河戸帆待川駅編  

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: その他の鉄道工事レポ

tag: JR西日本 
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2017年3月18日~3月19日 JR折尾駅高架工事レポ その4  

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: その他の鉄道工事レポ

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2017年3月18日 JR折尾駅高架工事レポ その3  

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: その他の鉄道工事レポ

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2017年3月18日 JR折尾駅高架工事レポ その2  

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: その他の鉄道工事レポ

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