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2017年5月28日 JR新大阪駅改良工事見聞  

5月28日に見てきたJR新大阪駅改良工事のレポです。
現在は1号ホームの改修工事が進められています。

完成後はおおさか東線及びきのくに線特急・快速及び関空特急系統に限定されることから、現状では過剰となる14両編成対応となっているホーム長を10~12両編成対応?に縮小した上、配線変更に伴う線形変更による曲線改良工事が進められています。

大阪方ホーム端部は余剰設備部分が撤去され、業務用地下通路用の階段のみ残して更地になっています。

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ホームが短縮されたことにより受電設備のキュービクルがセットバックされています。

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新幹線高架下のホーム中程。
こちらは天井などのホーム設備の改装工事が進められ、京都方は天井の化粧パネル設置が進んでいます。

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京都方は配線変更に伴う曲線区間の半径が変更されることからホームそのものも造り直しが実施されています。

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京都方のホーム端部は改修前よりも大阪方にセットバックさせる形で短縮させるようですが、工事の施工状況を見る限りでは短縮される長さは大阪方ホーム端部より短いもようです。

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今回のレポは以上です。

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category: おおさか東線工事の話題

tag: JR西日本  駅改良工事  おおさか東線 
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週末日記 2017年2月26日  

2017年2月26日(

26日は可動式ホーム柵の稼働が開始された学研都市線京橋駅上りホームから。

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まだ、ホーム両端の柵が途切れているため、残工事で設置される模様。

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新大阪駅ではおおさか東線第二期工事関連の1号ホームの改修工事。

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休止前に比べてホーム延長が短縮され、先に進められていた大阪方は形になってきましたが、京都方はようやく上屋の撤去工事が着手された模様。

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東淀川駅はひっそりと工事が着手。
自由通路の自転車用スロープが設置される新大阪方に重機がによる作業が着手されています。

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茨木ではバスの撮影。

この日は万博記念公園でサッカーの試合が開催されたため、近鉄バスでは臨時のシャトルバスが出ており、普段は稲田にいるハイブリッド車も応援に駆り出されていました。

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梅田へ戻って新サインシステムの導入が進む御堂筋線梅田駅の進捗状況を確認。

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序でなので阪急梅田から出る空港リムジンバスを撮影。

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この日はここで切り上げて帰宅しました。

category: 日記

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2017年2月18日 おおさか東線第二期工事レポ JR鴫野駅改良工事 2  

おおさか東線第二期工事に関連した鴫野駅改良工事レポの続き。
まずは改札階から。

改良工事の進捗に伴い順次拡張されてゆく改札口周り。
下の画像を見る限り、自動改札機が2通路分設置できるようですが・・・。

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改札内コンコース。
床の汚れ具合が境目が異なることから、これまで供用されていた箇所と新たに今回が開始されていた箇所が判別できると思われます。
また、点字タイルが本設用のものに切替えられたため、それまで使用されていた仮の点字タイルが剥がされた痕跡が下の画像左側に見られます。

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2番のりばへのエレベーター。
改札口のすぐ近くに設置されています。

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エスカレータ。

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階段。

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階段周りを撮影。
切替前には改札口寄り仮移転されていたトイレが京橋方の本設に移転されました。

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本設に移転されたトイレ。

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正面の隠されている辺りが多機能トイレ。
左が女性用、右が男性用です。

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木目調の壁面を採用したトイレ。

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2番のりばへの階段付近から改札口に向けて撮影。

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LEDの電照式が採用された案内板。

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4番のりばへ上がります。
3番線側はホーム床面の仕上げ工事がまだ施工されていないようです。

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もう1両分延伸される3番線側の京橋方ホーム端部の様子。

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以前ホーム中程にあったホーム監視のための保安要員の控え室が京橋方に移転されています。

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現在の控え室。
以前は奥の自動販売機に近くに設置されていました。

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曲線上にホームがある鴫野駅ではホーム縁の乗車口に注意喚起するステッカーが貼られています。

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これはホームと車両との間が特に広い乗車口を対象に貼られているようです。

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今回の鴫野駅改良工事のレポは以上です。

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2017年2月18日 おおさか東線第二期工事レポ JR鴫野駅改良工事 1  

おおさか東線第二期工事の関連工事として大規模改良工事が行われている鴫野駅ではこのほど学研都市線木津方面(上り線)のりばが仮設へ切替えられたとのことで、2月18日に来訪してきました。

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仮設へ切替えられた上り線のりばは京橋方面のりば(下り線)の切替後にホームの改修工事が施工され、上屋の再構築が終わってから旧上り線の真上に仮設ホームを拡張した形となっています。

ホーム床面の舗装の仕上げが本設と仮設の部分とで異なり、仮設の床面の舗装がやや荒いので判別できるかと・・・。

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木津方。
7両分だけ使用されるため8両分あるうちの木津方の1両分は仮拡張されていないのが分かります。
また、下の画像右手の壁面は本設でありますが、これは該当箇所がおおさか東線部分を跨ぐ勾配の末端に掛かることも一因しています。

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木津方の端部に位置するエスカレータ。
こちらは今回新設された物です。

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エレベータ前から撮影。
この部分、本設化されていそうなのに微妙にそうなっていない辺りが気になる所ですが・・・。

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エスカレータ。
上りと下りが別々に配置されている4番のりば用とは違い、島式ホーム側のこれは上り下りが同じ場所に並んで配置されています。
また、案内板も4番のりばで採用された非電照式からLED照明を用いた電照式となっています。

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階段。

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例の向きになっているベンチ。

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待合室。

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列車接近表示器。
3番のりば側にも設置されていることからこれらは本設のようです。

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ホーム中程。

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発車標は仮となる2番のりば用のみ設置されていることから、3番のりば用は別途設置されると思われます。
画像の発車標は木津方とホーム中程の2箇所に設置されています。

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上屋の支柱の様子。
改修工事のため使用休止中の1番のりば側と上屋の支柱間隔が合わないため、改修工事が終わるまでの間はご覧のような感じ仮の支柱を追加した状態で使用されるようです。

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仮に伸ばした上屋は本来架線が取り付けられる場所ですが、仮ホームとして使用される段階では屋外用LED照明が取り付けられた状態となります。

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改めて京橋方からホーム中程を撮影。

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京橋方を撮影。
こちらは上屋が仮設部分に拡張されていません。

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京橋方ホーム端部。

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2番のりば側は8両分確保されていることからそのままになりそうですが、3番のりば側は高架橋の高欄がなく、ホーム延伸のための工事が施工されるもようで、既に鉄筋が組まれているのが分かります。
これにより3番のりばのホーム有効長も8両分確保されるものと思われますが、2番のりば側は壁か柵などで仕切られるのではないかと思われます。

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京橋方ホーム端部から撮影。

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停車中の電車と絡めて。

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高架下と4番のりば側からのレポは稿を改めて報告します。

→次に続く。

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週末日記 2017年2月18日  

2017年2月18日(

この週末は鉄道工事などを中心とした撮影のための外出。

まずは近鉄奈良線若江岩田駅へ。
上下線が高架切替後もきっぷうりばと改札口は北側の仮駅舎にあった若江岩田駅では2月15日から高架下の本設に移転されました。

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詳細は別途レポしますが、切替後は支障となる旧線の撤去があったためホーム幅が狭く昇降設備が仮の暫定状態となっていた上りホームも難波方が所定のホーム幅になり、一部を除いてく昇降設備が本設に切替えられました。

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また、駅東側で交差する府道八尾枚方線には駅近くに路線バスを停めるためにバスベイが新設されました。

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バスベイ自体は先日まで工事が先日まで工事が行われていた出来たてホヤホヤであるため、停留所ポストはまだ建っていませんが、現在この道路を通っている近鉄バス萱島線(近鉄八尾駅~荒本駅~JR住道駅(南口)~萱島)の停留所になると思われます。
(公式発表が待たれるところです)

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東花園駅へ。

こちらは駅前広場の再整備が進められていますが、整備工事の完成イメージが東大阪市公式Facebookの投稿で明らかにされたのを受けて現地を見てきました。

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工事自体は昨年から着手されていますが、来訪時点での進捗状況は歩道の整備と屋根設置工事が進められている段階でした。
こちらも後日詳細を報告します。

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3つ目は学研都市線鴫野駅。
おおさか東線第二期工事による改良工事が進められている同駅では上りホームの改修工事を着手するため島式の2号ホームを暫定的に拡幅した仮ホームへ切替えられました。

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また、これに合わせて高架下のコンコースも拡張され、改札内のトイレも京橋方に設置された本設へ移転されました。
こちらは2月23日頃に詳細を報告します。

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京橋駅では学研都市線上りホームへの可動式ホーム柵設置の工事が行われ、2月25日から使用が開始されるとのことです。
こちらは25日以降の使用開始後のレポと合わせて2月27日以降に詳細を報告します。

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18日の最後は地下鉄なんば駅の案内板の新サインシステムへの更新工事を見てきました。
同駅の更新工事は千日前線側から着手され続いて御堂筋線側が着手されていますが、天井の低い箇所がある御堂筋線側の処理が興味深いものになっています。

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また、同駅の御堂筋線のりばにはホーム床面に誘導サインが張り付けられています。

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まだ始められて日数が経過していないため下の画像のような感じなので、しばらくは様子見ですが・・・。

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こちらは2月24日以降を目処に詳細を報告する予定です。

18日は以上です。

category: 日記

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2016年9月25日 おおさか東線第二期工事レポ JR鴫野駅改良工事  

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: おおさか東線工事の話題

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2016年8月11日 JR新大阪駅改良工事レポ  

おおさか東線第二期工事に合わせて大規模な改良工事が進められている新大阪駅では改札内コンコースに新たな発車標が整備されました。

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新に整備された発車標は各ホームへの下り口に整備され、表示器そのものは在来線改札口側と新幹線乗換え口側にある3色LEDではなく、最近になって天王寺駅東改札口や同乗換通路に整備された液晶式と同じものとなっています。

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発車標に用いされているシステム自体もこれまで神戸支社管内の一部駅や大阪駅の乗換通路・京都駅の一部で用いられている仕様ではなく、天王寺駅で採用されたものと同じ一世代新しいタイプになっています。

まずはJR神戸線15・16番のりば

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JR京都線13・14番のりば

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11番・12番のりば

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現状は11番用と12番用に分けられています。
11番は上下列車問わず「くろしお」「はるか」と早朝と夜間にそれぞれ1本ずつ設定されている阪和線快速の発車案内

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12番は「くろしお」「スーパーはくと」「ひだ」「びわこエクスプレス」の発車案内

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2号ホーム用が2台別れているのは現状は同ホームに発着する列車の系統が複雑であることと、第二期開業後のおおさか東線が乗入れるため分けておく必要があったのではないかと思われます。

今回のレポは以上です。

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週末日記 2016年6月12日  

2016年6月12日(

12日は11日夜に大規模運休を伴う線路切替工事が実施された学研都市線へ。

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今回の切替は寝屋川橋梁架け替え関連によるもので、上り線の新橋梁への切替とおおさか東線の蒲生踏切付近までの線路切替が実施され、これによって全面切替が完了しました。
当日は切替直後と言うこともあって前面展望組が多数いたため撮影は断念し、鴫野駅での撮影に切替え。

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島式ホームの2号ホームが改修工事中。
現在は上屋の建て直しが進められ、上屋の支柱は新設された3号ホームに合わせられており、上りホームとして使用されている1号ホームも改修工事に際して上屋の建て直しが行われのではないかと思われます。

また、今回の工事に関して2号ホームでは上り線側に仮設で拡張されています。
現状は資材置場化しているため仮の通路として使用されていますが、木津方にも仮設工事が施工されているので1号ホームの改修工事に際して暫定的に1番のりばとして使用されるのではと思うのですが・・・。

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続いて神鉄6500系を狙いに。
TwitterのTLに有馬温泉の折返し運用に就いているらしいので、有馬温泉駅を目指します。

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時間の都合で三田乗換ではなく、西宮名塩で乗換えます。
ここから阪急バス95番系統に乗換えたのですが、移動のタイミングでこれが最速だったためです。

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有馬温泉駅に到着。

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この日は4両編成と3両編成の2本が入っているらしく、6500系は3両編成であるため、そちらを待つことにしました。

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ダイヤの都合上2本並びになることからじっくりと撮影出来ました。

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後は編成写真を撮るだけです。
この日はここで切り上げて帰宅しました。

category: 日記

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週末日記 2016年6月11日  

2016年6月11日(

11日は先週末に続いて大阪バス布施駅~近鉄八尾駅の停留所新設状況の確認。
この日までの平日でいくつか停留所を確認したが取り急ぎiPhoneで撮影したのを投稿していることから、詳細レポのために改めてデジカメで撮り直すことにしました。

長瀬南小学校停留所からスタートなので、近鉄バス平野線で出向いたのですが、折角なので施工中であるおおさか東線(仮)衣摺駅の工事を先に・・・。

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前回は基礎工事が進められてところでしたが、今回は高架橋の橋脚を構築する段階まで進んでいました。

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では本題のバス停新設状況の確認を。
今回新たに確認出来たのは大蓮本通商店街西口、大蓮本通商店街東口、長瀬東小学校、久宝寺緑地の4つ。

大蓮本通商店街西口停留所は商店街を通る道路が東から西へ向かう一方通行であるため、それぞれ別の場所に設けられます。

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大蓮本通商店街東口停留所は片方向のみ。

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長瀬東小学校停留所は長瀬東小学校前交差点の西方に配置されていますが、停留所の名前にもなっている小学校自体は交差点を挟んで東側にあります。

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久宝寺緑地停留所は八尾市立久宝寺墓地付近に配置されていますが、何故か久宝寺緑地から離れた場所にあります。

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詳細は週末明けの時点で停留所とその名称となった元の場所が異なる理由と共に報告します。

そして帰ってきたら、我が地元の長瀬駅が下りホーム拡張による改良工事に着手されるため、待合所が一時撤去されるとのこと。

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既に下りホームにある飲料水の自販機が撤去され、駅前東側にあった小さなテナントが撤去されて更地化されています。

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改良工事は今度の休み明けとなる6月13日から今年10末までの予定。

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以上です。

category: 日記

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週末日記 2016年4月24日  

2016年4月24日(

24日は始めにおおさか東線第2期工事の進捗状況から。
寝屋川橋梁の横取り工事のみで終わった切替工事で、今後学研都市線の上り線が新橋梁へ切替える条件となる蒲生踏切の状況を見てきました。

ようやく踏切道内の軌道敷設工事が行われたようです。
学研都市線上り線との合流部も分岐器の挿入工事が進められており、早い段階で切替工事が行われるのではと期待させられます。

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京都駅へ。
路線記号対応も順次進められており、発車標や案内板が対応済みとなっています。

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また、京都総合車両所の221系も種別幕の路線記号の対応行われ、残るは網干総合車両所本所の221系・223系・225系のみとなるようです。
なお、京都総合在籍の旧国鉄形車両に関しては将来置換えられると思われ対象外のようです。

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JR奈良線の複線区間拡大に関連した京都駅JR奈良線のりばの改良工事も見てきました。

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8番・9番のりばのホーム拡張されたのと同時に9番線の停車位置が奈良寄りにセットバックされています。

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既存のほぼ倍に拡張されたことから以前よりもゆっとりとした印象を受けます。

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近江舞子駅へ。

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ここでは車内写真撮影と編成写真撮影がメイン。
車内写真の方は折返し時間が短くじっくり撮れず、本数の少ないので短時間で切り上げとなりました。

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草津へ。
ここでは草津線に入る221系の路線記号対応状況路確認してきましたが、結果は京都直通列車のみ撮れたと言う結果に・・・。

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再び京都駅へ。
ここでようやく八条口駅前広場の整備状況を知ることになりました。

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これらは後日詳細レポを出す予定です。

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category: 日記

tag: JR西日本  おおさか東線  駅改良工事  輸送力増強工事  JR奈良線  路線記号 
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