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夏期休暇日記 2019年8月14日  

2019年8月14日(水)

台風が迫ってきた遠征最終日はつくばエクスプレスの撮影から。
唯一駅撮りがしやすい北千住での撮影。

数年後を目処に8両編成化と新型車両導入が決定していることから、今回は現状を留めておくための撮影としました。
それでも各種更新が施工されているため、行先表示器のマルチカラーLED化が徐々に進めされているほか、車内案内表示器も1/3HD仕様のLDCに換装されている編成も見られるようになっています。

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続いて長編成対応とそれに伴う改札口新設などリニューアル工事が進められている北綾瀬駅へ。

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当初は3両編成のみだったところが、ホーム延伸工事により今年春から10両編成の列車が設定されるようになりました。
ホーム延伸に合わせて南改札口も新設されたほか、既存の改札口もリニューアルが施工されるのと同時に駅ビルの新設や環状7号線を挟んだ北側への改札口の新設とそれを結ぶ歩道橋の新設工事が進められています。
北綾瀬駅の工事は今年度

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田園都市線へ。
狙いは昨日押上駅で1時間粘って撮れなかった2020系の車内写真ですが、この日は中央林間での撮影。

先に東京メトロ08系を撮影。
こちらは導入当初とあまり変わらない印象を持つが、2014年頃から行先表示器のマルチカラーLED化や車内案内表示器のLCDへの換装が行われています。

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ここで、目的である2020系の車内写真の撮影。
大井町線の6020系と仕様はほぼ共通しているものの、荷棚側壁面と妻面上部のデジタルサイネージなどは2020系独自となっています。

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青葉台へ移動。
ここでは編成写真の撮影でしたが、試運転中の3020系を捉えることができました。

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武蔵小杉へ。

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ここでは路線バスの撮影。
撮影開始早々に臨港バスの白色LED車と捉えました。

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武蔵小杉では複数のターミナルがあるためそっちにも行って撮影。

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こちらは川崎市営バスや東急バスを撮影。

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大井町へ。
今遠征の締め括りとして東急大井町線の「Qシートサービス」を体験してきました。

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いわゆるデュアルシートのクロス状態の車両を使った着座サービスなのですが、関西だとこのレベルはぼったぐりですが、混み合う路線が多い首都圏では有効とされている辺りに導入背景と価値観の違いを垣間見ることが出来ます。

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これで今遠征の予定は終了。
東京からのぞみ431号で帰阪しました。

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category: 日記

tag: つくばエクスプレス  東京メトロ  輸送力増強工事  駅改良工事  東京急行電鉄  川崎鶴見臨港バス  川崎市営バス  東急バス 
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週末日記 2016年2月14日  

2016年2月14日(

14日は展示会当日だったのですが、当日は風雨に見舞われることが予想されていたため展示会は来週末となる21日に延期になることが事前に決定していたと言う・・・。

柏へ。
可動式ホーム柵の設置工事が進められていたのは前回来訪時で確認済みでしたが、今回は稼働中しているところを確認。

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野田線の60000系進出は著しく既に十数本であるという・・・。

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つくばへ。

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ここでTX-2000系の車内写真を撮影。

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実はつくばエクスプレスの車内写真の撮影は今回が初めて。

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バスで土浦へ移動。

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昼食を挟んで「ときわ59号」に乗り水戸へ。

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水戸から鹿島臨海鉄道へ。
数年ぶりに乗車しますが、常磐線特急用と共有する4号ホームは改札口が廃止されて、指定券券売機と乗換え用ICカードリーダーが設置されていました。

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水戸駅に掲示されていた鹿島臨海鉄道の新型車両展示会延期のお知らせ。

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13:33発の鹿島神宮行きに乗車。

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6000形の単行ですが「ガールズ&パンツァー」ラッピングとは・・・汗。

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鹿島神宮から高速バス「かしま号」で東京へ。

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東京駅で鞄を回収。
のぞみ255号で帰阪しました。

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category: 日記

tag: 東武鉄道  つくばエクスプレス  JR東日本  鹿島臨海鉄道  ガールズ&パンツァー  ガルパン 
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2010年11月3日 TXと関鉄のイベントを駆け巡る日帰り強行軍2 つくばエクスプレスのイベント会場  

守谷からはシャトルバスに乗り換えてイベント会場入り。

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5年ぶりの来訪する守谷の車両基地。

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車両基地の南側に展示されている保線車両群。

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車両展示では2000系の2次車も展示されていて、走行状態ではなく停止状態の編成を捉える事が出来ました。
本数少ないので捉えるの面倒なんです。

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体験モノで使用されていたTX-1000系。

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この後は関東鉄道のイベント会場へ向かうべくシャトルバスに乗って水海道へ移動します。

→次に続く。

category: 鉄道イベントなお出かけ

tag: つくばエクスプレス  鉄道イベント 
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2010年11月3日 TXと関鉄のイベントを駆け巡る日帰り強行軍1 守谷までの道  

11月3日につくばエクスプレスと関東鉄道のイベントが同時開催されることから、当日日帰りで上京してきました。

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日帰り強行軍と言うことで出発は早朝の新大阪駅。
駅構内の改良工事が進められている新大阪駅では27番のりばになると思われるホームの増設工事が着々と進められています。

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新大阪からはのぞみ204号。

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富士山がすっきりと見えています。

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東京に到着すると京浜東北線に乗って秋葉原へ移動。
秋葉原からはつくばエクスプレスに乗って守谷へ向かいます。

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途中の八潮で撮影タイム。
遠くにスカイツリーと東京タワーのツーショットが確認できます(小さくて見えにくいですが・・・)

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手持ちのレンズで最望遠に近いところで撮影。
提示している何枚かはトリミングしてますが、それでも柵がチラリと見えたりしています・・・。

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撮影終了後は会場のシャトルバスが発着する守谷へ移動します。

→次に続く。

category: 鉄道イベントなお出かけ

tag: つくばエクスプレス 
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休日日記 2010年11月3日  

2010年11月3日(

11月最初のお休みである3日は祭日。

この日は先日暫定供用が開始された大阪駅の橋上駅舎を見てこようかと思ったのですが、つくばエクスプレスと関東鉄道のイベントが開催されることから。急遽遠征することを決めました。

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往路はのぞみ204号。

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東京入りすると現地まで移動しつつ、つくばエクスプレスの編成写真撮影。

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つくばエクスプレスのイベント会場へは守谷からシャトルバスで移動。

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車両展示では2000系の2次車も展示されていて、走行状態ではなく停止状態の編成を捉える事が出来ました。

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続いて関東鉄道のイベントへ。
このパターンは2005年以来5年ぶり。

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なかなか来れない路線なので、ようやくここで最新鋭の5000形を捉えました。

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展示車両の撮影の様子。

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一通り見終えて東京へ。

ここでとあるフォロアーさんに再開。
Twitter上では割とやりとりするのですが、実際に会うのは2月行われた吉田一紀さん主催の新年会の時以来2度目。

1時間ほど談笑した後、のぞみ245号で帰阪。

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大阪へ戻って乗り換え通路として暫定供用が開始された大阪駅の橋上駅舎へ。
実際は東側半分が供用された程度で至る所が仮設の仕切りが設けられていました。

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この後は9時ごろに帰宅し日帰り強行軍の一日が終わりました。

category: 日記

tag: 鉄道イベント  つくばエクスプレス  関東鉄道  駅改良工事  JR西日本  大阪駅 
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2009年11月22日 編成写真を追う首都圏の旅7 武蔵野線とつくばエクスプレスでの撮影  

分倍河原で南武線に乗り換えます。

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南武線を府中本町まで移動し、武蔵野線に乗り換えると越谷レイクタウンへ向かいます。

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越谷レイクタウン駅は2008年に開業した駅で武蔵野線では最も新しい駅です。
この駅は利根川水系の中川、綾瀬川、元荒川の治水事業と市街地開発による造成地に位置し、造成地は治水事業により造られた大相模(おおさがみ)調整池周辺に広がるニュータウンということで越谷レイクタウンと名付けられたようです。

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ホーム両端は比較的良好な撮影ポイントになっていて撮影隊の姿が時折見られます。

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今回は西船橋方で撮影。
停車中の列車を捉えるにはホーム長に余裕がないので、手持ちのカメラでは発車直後・到着直前でないと駄目でした・・・。

まずは205系5000番台。
山手線から転用されたグループで界磁添加砺磁制御からインバータ制御に換装されています。
これにより発生した制御装置は成田エクスプレス増発用に増備された253系で再利用されています。

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たまたま通りかかったEF210形。
写真の機関車は100番台で制御装置とパンタグラフが変更されたもの。

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205系0番台。
前面デザインを変更した京葉線用と基本は同じですが、武蔵野線で使用されるものは基本番台の最終仕様で、京葉線内の地下勾配区間に対応するため6M2Tになっています。
ちなみに5000番台は4M4Tですが性能は基本番台の6M2Tに合わせられています。

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撮影後は南流山へ移動しつくばエクスプレスに乗り換えます。

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つくばエクスプレスでの撮影は流山おおたかの森で。
モームドア関連のモニタや架線柱に遮られているため難儀しました。

まずはTX-2000系。
交直流電車でつくばエクスプレスの全区間が運用範囲。

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続いてTX-1000系。
直流電車で秋葉原~守谷に限定されています。

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ここでの狙いはTX-2000系2次車。
先の1次車との違いは赤帯が窓下に追加されいるのが外観上の特徴です。

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撮影後は常磐線へ移動します。

→次に続く。

category: 関東地方遠征

tag: JR東日本  つくばエクスプレス 
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三連休日記 2009年11月22日  

2009年11月22日(

遠征2日目は午前中を京王電鉄の編成写真の撮影。
午後からは武蔵野線・つくばエクスプレス・常磐線の編成写真撮影をしてきました。

京王電鉄の撮影は桜上水で。ホテルを出た時には小雨が降っていましたが、現地に着いた時には止んでました。

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桜上水で上り列車を捉えるのはちょっとしんどいですね。
やはり幅のある上りホームから下り列車を捉える方が楽かも知れません。

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分倍河原へ移動して南武線に乗換え、府中本町から武蔵野線で越谷レイクタウンへ移動。
近年出来た駅ですが、駅撮り撮としては良い場所なので、ここで2本捉えました。

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南流山からつくばエクスプレスに乗換え。

つくばエクスプレスでは運用増加により2000系2次車が導入されたのですが、導入された車両には帯が追加されていることから新たに捉えることにしました。

今回は撮影ポイントの検索ですが、駅撮りだと難儀します。

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流山おおたかの森から東武野田線に乗換え柏へ移動し、常磐線の編成写真撮影へ。

常磐線では、E223系2000番台の導入により形式消滅が確実になった203系・207系900番台がターゲットですが、近々さよなら運転が行なわれる207系900番台は運用に就いてなく203系のみとしました。

撮影は松戸の緩行線上りホームの綾瀬方で。
標識が少しうるさいですが、撮影隊の一団に巻き込まれるよりかはマシです。

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この後は新京成線のりばへ。

ここでは折り返しの間に人気が無いのを利用して各形式の車内写真を撮影しました。
これはサイトの素材集めの一環としてのものです。

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撮影後は8900系に乗り込んでそのまま京成津田沼まで乗り通し、さらに京成千葉線へ乗り継いで千葉へ。
千葉では113系・211系3000番台に代わり京浜東北線から転用された209系に遭遇。

今回は4+4の8両編成。
あとは6両編成バージョンを捉えるだけです。

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ここで今日の撮影は終了しホテルへ戻りました。

category: 日記

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