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三連休日記 2016年10月9日  

2016年10月9日(

遠征2日目は富山県内の鉄道巡り。
まずは上り線のみ切り替えられたあいの風とやま鉄道富山駅の見聞。

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並行在来線から新幹線を見上げることが出来る構造で、高架橋そのものは別々となっているが屋根はつないでいるという形。
下り線は基礎工事も終わって高架橋が順次構築されているものの、まだまだ先のようで・・・。

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高岡へ。

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ここからは長らく乗っていなかった万葉線に乗車。

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まずは旧型車で越の潟まで乗車。

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越ノ潟駅のすぐ近くに掛かる新湊大橋が徒歩で渡ることが出来ることに気づいて、エレベータで上って徒歩で対岸へ渡りました。

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新湊大橋の歩道は自動車用の真下に整備されており対岸へ自由に行き来することが出来ますが、防犯上の理由で9時から20時までに通行可能時間が限られているのと風速25m以上の強風が吹けば通行止めになることがあります。

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対岸から越の潟までは県営の渡船で。

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こちらは先述の理由で新湊大橋の歩道開通後も減便されながらも残されています。

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越の潟へ戻ると定刻より少し遅れてアイトラムがやって来ました。
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慌ただしく折り返すをする列車に乗って高岡へ戻りましたが、実はアイトラムを全線通しで乗ったのは今回が初めてでした。
(数年前に乗ったときは車両交換のための米島口で乗り換えがあったため)

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富山へ戻り、昼食を挟んでから富山地鉄へ。

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一先ず宇奈月温泉まで乗り通し。

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宇奈月温泉で黒部峡谷鉄道に乗ることもなく、そのまま折り返し・・・。

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寺田で立山行きに乗り換えて岩峅寺へ。

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岩峅寺からは開発経由の富山行きに乗り換え。
ここでようやく元東急8590系の17480形に乗ることが出来ました。
富山地鉄では2本しかないため、なかなか遭遇できません。

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南富山で下車して、市内電車に乗り換え。

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ここではコンパクトシティを目指す富山市の理想と実は上手く行かなかったという事実との乖離に迫るべく中心市街地などを見てきました。
今回で3度目なのですが、これじゃあ活力無くて当然と言うしかありません。

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遠征2日目は富山県内ここで終了。
ホテルへ戻って最終日に備えることにします。
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category: 日記

tag: 万葉線  富山地方鉄道  JR西日本  あいの風とやま鉄道  連続立体交差事業 
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2010年2月28日 来る者と去る者を巡る強行軍4 高岡城・その1  

高岡に到着しました。

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高岡駅では橋上駅舎の工事が進められていて、来訪当時は改札内コンコース側のみ供用が開始されていました。

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高岡での目的は日本100名城に認定されている高岡城に登城します。

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越ノ潟行きに乗って本丸会館前へ。

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本丸会館前電停から最も近い入口は西外堀側にある本丸橋。

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高岡城は現在高岡古城公園として整備されています。
本丸広場。

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本丸広場の外周にある天守跡前に建っている前田利長公銅像。
加賀藩の祖である前田利家の長男(嫡男)で高岡城の築城主です。

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朝陽の滝。

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本丸東側にある射水神社。

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二の丸へ移動。
本末との間にある石垣。

西内濠側。

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内濠側。

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二の丸に建つ護国神社に隣接する忠魂碑。

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高岡市護国神社。

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高岡市民会館。

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鍛冶丸にある高岡市立博物館。

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→次に続く。

category: 北陸地方遠征

tag: JR西日本  駅改良工事  高岡駅  万葉線  日本100名城  高岡城 
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