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週末日記 2018年3月18日  

2018年3月18日(

遠征最終日は名古屋市交の富士重ボディであるNN-6を追いかけに徳重へ。
ここへ来れは撮れる確率が高いらしいということで来たわけですが・・・。

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なかなかやって来ず・・・。

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待つこと1時間。
緑営業所から出庫してきたNN-6に乗車。
一先ず終点の原駅まで乗車したあと撮影。

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そのあと平針駅へ向かうことが判ったため、地下鉄平針駅へ先回り。

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現地到着時点でサクッと調べて少し南の交差点から狙ってみました。
危うく被られそうになりましたが・・・汗。

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地下鉄平針のターミナル内で待機。

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その後、NN-6は折り返しで原駅へ向かっていきました。

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名古屋市交のNN-6を見送った後は、豊田市駅へ移動。

三菱自動車との歴史的な関係から基本的に三菱ふそうトラック・バスの車両を採用している名鉄バスですが、トヨタ自動車のお膝元である豊田営業所管内では同車の本社への通期輸送を引き受けていた関係で2000年頃からトヨタ傘下(現在は株式の過半数を有しているため子会社化)となっている日野自動車の車両を中心に使用されています。

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東口側も撮ってきました。
以前来訪した時に比べて随分変わってしまいましたが・・・。

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豊橋へ。

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ここでは豊鉄バスを撮影。
新規導入車や転籍車が混在するものの、基本的には西工ボディの車両か三菱ふそうトラック・バス系の車両が多いようです。

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名古屋へ戻って夕食を挟んでから上小田井で撮影と行きたかったのですが、帰りの新幹線の時間を間違えそうになり、このワンショットで終わって、そそくさと名古屋へ戻ると言う間抜けなことをやらかしました・・・汗。

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今回はここで終了とし、のぞみ405号で帰阪しました。

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category: 日記

tag: 名古屋市営バス  名鉄バス  豊鉄バス 
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2017年12月23日 名古屋での撮影1 名古屋市営バス編  

#ただいま画像のみの暫定版です(本文は後日)

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category: バス関連

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週末日記 2017年12月23日  

2017年12月23日(

23日は先月に引き続き、名古屋へ日帰り遠征してきました。

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今回も名古屋市営バスの撮影をメインに。

まずは栄へ。
栄のバスのりばは大きく3つに分かれ、南側の噴水広場側とオアシス21の1階と広小路通りに面する路上に分散されています。

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んで、基幹バスは初めて撮影。
実は名古屋の基幹バス自体は乗ったことも無いので、どういうシステムわかっていませんが・・・汗。

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栄近辺では市バスの他に岐阜バスや名鉄バスも捉えました。

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新瑞橋へ移動。

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ここ新瑞橋で今回の獲物である市バスのNN(富士重の車体)を捕らえました。

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この車両、2017年度をもって引退するという噂が流れているので、早い段階で撮っておきたい車両でした。
また、12月中に廃車という噂が流れていた市バスのCNGバスは12月20日に全車除籍されたそうです。

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佐屋へ。

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ここでは3500系のリニューアル車に遭遇。
丁度折返し列車だったため、サクッと撮れました。

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神宮前へ。
神宮前駅の東口はもともと手狭であることから駅からやや離れた日本車輌の社屋に隣接する場所に回転場が整備されバスの乗降もここで扱われています。

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そして、かつて保安員が常駐している踏切がありましたが、自転車及び歩行者専用の陸橋が整備されたことから2012年に廃止されました。
この陸橋は自転車が利用できるようにスロープとなっているほか、エレベータも整備されています。

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神宮前でバスを撮影しようと思ったのですが、今ひとつだったのと時間的にリミットが迫っていたので、この日はここで終了とし大阪へ帰りました。

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category: 日記

tag: 名古屋市交通局  名古屋市営バス  名鉄バス  岐阜バス  三重交通  名古屋鉄道 
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週末日記 2017年11月19日  

2017年11月19日(

先週末、あるフォロワーさんのツイキャスにおいて名古屋市営のCNGバスが、搭載されているガスタンクの耐用年数に達することから、現在順次廃車中で年内には姿を消すと言う話を聞き、急遽11月19日に名古屋へ遠征してきました。

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今回の名古屋遠征ではドニチエコ切符を使って一日掛けてCNGバスを追いかけることにしました。

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名古屋に到着後、とりあえず金山へ。
ここはキャス中の話を基に調べておいた候補の一つ。

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金山は東側にバスターミナルがあり、待機スペースもあることから撮影しやすいと言うことだったのですが、午前中に来訪した時には捕まらず仕舞い・・・。

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大江へ移動。

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ここから鳴尾車庫行きに乗車し、現在CNGバスの基地となっている鳴尾車庫へ。

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ここでは目的のCNGバスも含めて撮影。

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再び金山へ戻って撮影。
ここではCNGバスのふそう車を公式側から撮影出来ました。

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金山から名古屋港のワイルドフワラーガーデンへ。

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ここは鳴尾営業所管轄の路線が入出庫系統も含めて乗入れるため、確実に狙えるには好都合と言うことで来訪。

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結果は狙い通り、日野車の方も撮影出来。

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ふそう車とのCNGバス2台並びも撮影出来ました

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新瑞橋へ移動。
ここへはふそうのCNGバスに乗って移動してきたのですが、他車がズラリと並んだ状態だったため新瑞橋のターミナルで撮れたのはこれだけ。

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鳴子北へ移動。

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実は何となく来訪したのですが、ここにも居ました・・・。

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鳴子北は事前調査で漏れてたので、ここは予想外だったと言うことで・・・。

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日も暮れてきたので、この日はここで終了。
こだま661号に乗って帰阪しました。

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category: 日記

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三連休日記 2017年9月16日  

2017年9月16日(

2017年9月中旬の三連休は中日である17日にアルピコ交通上高地線の車両基地においてモハ10型のリバイバル塗装を施した車両の展示・撮影会が実施される予定であることから、まとまった連休としては久し振りの遠征をする予定を考えていました。

初日は松本入りする前に名古屋近郊のバスなどを撮る予定をしていましたが、台風18号の本州横断がこの週末に予想されていたため、予定のギリギリまで天気予報をチェックしていたのですが、18日未明に通過するとのことなので決行することにしました。

残暑が過ぎて涼しくなった早朝に出発。

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のぞみ204号で名古屋入りすると、まずは完成間もないJPタワー内にある名古屋市営バスターミナルへ。

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バスの待機所を中心にのりばが囲むように配置されており、各のりばはバスが横付けされるまでガラスで仕切られた通路側で待つ形式で、横付けされると自動ドアが開いて乗車扱いするようになっています。

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バスが横付けされるまでのりばのドアが開かない方式はなんばOCATや博多や福岡天神バスターミナルでも採用されており、リニューアルされた名鉄バスセンターも見てきましたが、ここも同じ方式が採られていました。

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序でに名古屋駅周辺のバスも撮影。

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高蔵寺へ。
ここでは名鉄バスを中心に撮影。

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多治見へ。

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多治見では東鉄バスを撮影。

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太多線経由で岐阜へ。
多治見から乗った車両は武豊線で使用されていた25形0番台。

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このグループは美濃太田車両区へ転籍した際、乗降口のステップ取付改造が施工されています。

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ステップが付いた分、ドアが高さ方向に拡大されたためドア自体も313系と共通品から1000番代グループ(2次車)と共通の物に交換されています。

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岐阜に到着すると昼食を挟んでからJR岐阜駅のターミナルでバスを撮影。

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市内路線向けは行先表示をフルカラーLEDに換装された車両が目立つ一方、競輪場シャトルバスが都市部ではあまり見られない田の字をしたユニットサッシの車両がやってきたのには目が点に・・・。

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このあと名阪近鉄バスの車両を撮ろ一旦は一度大垣へ出たものの、雨が降る中では撮影がし難いと判断し早々に退却して豊橋へ。

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ここでは豊鉄バスを撮ってきましたが、ここにもフルカラーLEDの車両が1台見かけました。

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名古屋近郊での撮影はここで切り上げて、滅多に見られなくなった311系の新快速で名古屋へ移動。

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夕食を挟んで名古屋からしなの25号で今回の宿泊先である松本へ向かい遠征初日は終わりです。

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category: 日記

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