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三連休日記 2013年10月14日  

2013年10月14日(

遠征最終日は午前中を縮景園、午後は厳島(宮島)へ出向いて来ました。

まず縮景園。

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元は中国の西湖周辺の風景を凝縮させた「泉水屋敷」が始まりで一度大火に見舞われた後に大規模改修され、明治以降は歴代藩主浅野家の別邸として「泉邸」を称されました。
第二次大戦末期の原爆投下により壊滅状態になり、1951年に復元されてから現在の「縮景園」に改称されています。

園内は池泉回遊式庭園です。

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昼食前に広電の車両を撮影。
宮島線直通用と市内線専用の最新鋭を捉えました。

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昼食を挟んで午後からは厳島(宮島)へ。

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帰阪の時間との勝負となりましたが、修学旅行や観光客で混雑する厳島神社を一回り・・・。

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広島へ戻って鞄を回収して、ギリギリのタイミングでのぞみ138号に乗り込んで帰阪しました。

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category: 日記

tag: 大名庭園  日本庭園  広島縮景園  広島電鉄  日本三景  安芸の宮島  世界遺産  厳島神社 
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週末日記 2013年2月24日  

2013年2月24日(

24日は広島電鉄に市内線向けの新型車両として1000形が導入されたことを知り、撮影するべく広島へ日帰り強行軍をしてきました。

往路はのぞみ27号。

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撮影は新型車両が確実に捉えられる9号系統の白島線直通系統を追うため市内線を西へ進み、十日市町で待ち構えることにしました。

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江波からやって来た1000形を捉えました。
提示の写真は第2編成の1002号の後追い。

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白島から折り返すところを撮影・乗車するため、八丁堀へ。

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白島線の主力である900形を捉えつつ。

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2本見送った後でやって来ました。

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八丁堀から江波まで乗車。
降車後は隣接する江波車庫へ入庫待ちの1002号と7号・8号系統の運用に入っている第1編成の1001号を撮影。

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1001号に乗り込んで横川へ移動。
この間、車内写真と運転台を撮影。

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横川で1001号の編成写真を撮影。

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目的は達したので帰阪前に広島で115系と105系を撮影。

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広島からのぞみ54号で帰阪。

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帰阪後は大阪駅ノースゲートビルディングとグランフロント大阪との接続部の工事を見聞。
今春オープンを控えフェンスがより簡易なタイプに替わり、境界部に仕切るための簡易ゲートが設けられました。

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地下からの出入口も新設。

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そして例の橋脚と思われたものは、左のような形となりました。
大阪市に計画にあるペデストリアンデッキの拡張の概要にはこの箇所にヨドバシ梅田とのペデストリアンデッキが設けられるのですが、どのような感じになるのか心配になります。

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このあとは帰宅したのですが、大阪難波で出発待ちをしている奈良行き特急が21000系で客室が無人状態だったので、車内写真を撮っておきました。

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ちなみにこの記事以外に撮影した広電1000形の写真はフォト蔵にアップしています。
http://photozou.jp/photo/list/2177856/7609625

category: 日記

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2010年1月11日 西国乗り歩きの旅17 帰阪  

広電廿日市に到着しました。

広電廿日市駅は2面2線で、ホームが高床車と低床車のりばが混在していた当時のままになっています。

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かつては有人駅だったようで、駅舎側には使われなくなった改札口と窓口が残されています。

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宮島口方にある駅舎。
出入口はここ以外に広島駅方面ホーム側にもあります。

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広電廿日市の駅舎の軒下でお休み中の猫に遭遇。

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撮影後はJRに乗換えて広島へ。

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広島へ戻ってくると京都から転属してきた113系に遭遇

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これで現地での予定は終了。
鞄を回収して山陽新幹線のりばへ向かいます。

今回は「のぞみ」や「ひかり」ではなく「こだま762号」でのんびりと新大阪へと言うことにしました。

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出発後、前もって買っておいた弁当を開いて夕食タイム。

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夕食後は爆睡。
気がつくと新神戸に到着するところでした。

新大阪に到着。
今回は100系です。

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自宅へ帰った時には21:00過ぎ。
ここ最近の遠征としては早く帰ってきた方に入ります。

・今遠征で登城した城郭
 岩国城・安芸広島城
以上2つ。

#「2010年1月10日~1月11日 西国乗り歩きの旅」おわり

category: 中国地方遠征

tag: 広島電鉄  JR西日本 
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2010年1月11日 西国乗り歩きの旅16 広島電鉄5000形「GREEN MOVER」  

宮島口で5000系の2編成並びを捉えることが出来たのですが、丁度良い機会なので車内写真を捉えることにしました。

広電宮島口の折り返しは2編成並びが基本になっているようで、この状態が数分続いてから先発列車が出て行く形なので、後発列車は無人状態となります。
この状態になるのは宮島口と広島港(宇品)ぐらいしかないので絶好のチャンスというわけです。

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早速車内へ。
内装はモノトーンを基調にしていますが、座席自体はそれなりに・・・。
印象としてはJR東日本の209系やE231系にも通じます。

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天井周りは簡素な工法が用いられているものの、上手くデザインされているのが国内メーカーや事業者とは感性が違いが出ます。

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各出入口に設けられたICカードリーダー。
広島地区共通のPASPYの他、ICOCAにも対応しています。

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5000形の運転台。

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撮影終了後は廿日市へ移動します。

→次に続く。

category: 中国地方遠征

tag: 広島電鉄 
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2010年1月11日 西国乗り歩きの旅15 広電撮影タイム  

広島城を観覧したあとは広電の編成写真の撮影タイムです。
まずは紙屋町東で撮影開始。

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800形

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5100形

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3900形

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3800形

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5000形

西広島へ移動。
ここでは700系の初期車を捉えました。

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700形

西広島からは宮島口へ移動。

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宮島口では5100形を捉えたのですが、2編制並びでの撮影を車内写真も撮れましたので、稿を改めて提示します。

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→次に続く。

category: 中国地方遠征

tag: 広島電鉄 
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2010年1月9日~1月10日 西国乗り歩きの旅1  

さて、現実には2ヶ月前に事になりますが、1月10日~1月11日の2日間の休みを利用して広島を拠点に西は柳井・岩国、西は西条の広島広域都市圏にある史跡と鉄道を巡る旅をしてきました。
(ちなみにタイトルに含まれる西国は山陽道の別称である西国街道からとったものです。)

往路はのぞみ55号に乗って広島へ。
前日入りなのですが、ホテルの最寄りが広島市内の中心部から南にある広電の中電前であることから、広電の終電に合わせるため新大阪発が最終でないのがポイントです。

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広島から広電に乗換え。
案内所前にズラリと置かれた移動式PASPYカードリーダーがあるのですが、同じく併用される移動式運賃箱と同じく集計・充電時は案内所屋内に収容されるようになっています。
通常使用される際はPASPYカード対応機と磁気カード・現金用対応機の2台を並べて使用されています。

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広電前行き最終に乗って中電前へ。
満々と混んでいるわけでないのですが、座席は4分の3ほど埋まり程度の利用が見られます。

中電前に到着。
ここから今回の宿泊場所としたダイワロイネットホテル広島へ向かい遠征初日に備えます。

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明けて遠征初日。

ホテル1階の飲食店で朝食。
ここでの朝食は宿泊予約時に朝食込みプランで選択しているため、チェックイン時に受取った朝食券を使用。

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午前中は柳井の白壁の町並みへ見に行きます。

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広島から今春の改正で消滅した快速シティライナーに乗車。

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体質改善工事施工済みの115系でしたが、混雑した車内に揺られしばらく我慢・・・。
宮島口でようやく座れて一安心。

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広島から約70分ほどで柳井に到着。

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改札を出て重要伝統的建造群保存地区である白壁の町並みを見てきます。

→次に続く。

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週末日記 2010年1月11日  

2010年1月11日(

11日は午前中に瀬野へ来訪してスカイレール再乗車。
昼食を挟んで午後からは広島城を登城し、その後は撮影を軸に夕方まで現地で滞在することにしました。

瀬野へ行く前に広島で編成写真の撮影。
来年度から車体塗装が順次イエローに変更されるため、十数分間の間に手際よく撮影します。

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そんな中、戸袋つきの103系に遭遇。
JR西日本在籍の103系は戸袋窓を埋めていることから貴重な編成なので撮っておきました。

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撮影後は広島から快速シティライナーで瀬野へ移動しスカイレールを乗り直し。

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乗り直した理由は2008年8月遠征で初乗車した時は夜間だったため、今回は明るいうちに確認しておきたかったらです。
みどり中央まで乗車したあとは徒歩で下りることにしましたが、急傾斜の地にあるため半分は階段。
延々と下って瀬野駅に着いた時には膝が笑ってました・・・。

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瀬野から115系3000番台に乗って広島へ。
体質改善工事が施工された同区番代は元が転換クロスだったので塗装の変更の他は、内壁の交換と半自動時の押しボタンが付いた程度でした。

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広島へ戻って広電に乗車し紙屋町へ。
紙屋町で昼食を挟み午後からは広島城へ登城しました。

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広島城は原爆の投下による被爆で廃城後に残されていた建物が破壊されています。
そのため、天守や二の丸の櫓等を含めて全て戦後に再建されたものです。
再建された天守は鉄筋コンクリート造りで、内部は広島城やここへ移る前の移転元となる吉田郡山城に関する資料が展示されていました。

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広島城を観覧したあとは紙屋町で広電の編成写真の撮影。
手短に撮影を終えて西広島へ移動し山陽本線を宮島口へ。

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宮島口で広電の連接車の車内写真を撮影。
ダイヤ上2本並ぶ形なので後発になる方が無人になるというメリットを生かしてですが・・・。
今回は5000形のみでしたが、天井周りは簡素な工法が用いられているものの、上手くデザインされているのが国内メーカーや事業者とは感性が違いますね。

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宮島口から廿日市まで広電に乗車。
広電廿日市駅は駅舎が残されていましたが、その傍らに猫が丸くなっているところを撮影。

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廿日市からは再び山陽本線に乗って広島へ戻ってきたのですが、戻ってきた先に221系に追われて京都総合運転所から転用されてきた113系に遭遇。
近いうちにイエローに塗装変更されることから湘南色のまま使用されていました。

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これで今日の予定は終了。
広島からこだま号に乗って大阪へ帰り、帰宅後は撮影した写真の整理に追われてこの週末は終わりました。

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