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週末日記 2017年8月26日  

2017年8月26日(

暫く続いた個人的な諸事情の諸々が一段落付いた頃8月26日に東京・大井町にあるJR東日本の東京総合車両センターで一般公開イベントが開催されることから、これに合わせて泊まり掛けの遠征を再開することにしました。

当日は夜勤明けと言うこともあって7時台ののぞみで上京。

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現地入りすると真っ先にイベント会場へと言うことはせず、急行の7両編成化によるホーム延伸工事が進められている東急大井町線の工事見聞から始めました。

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大井町線の工事自体は本格的な急行運転開始に向けた大規模改良工事が施工されていた時以来なのですが、現状の大井町線の見てる数年から10年もすればに8両編成化されそうな予感が・・・。

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二子玉川で昼食を挟んでから少しだけバスの撮影。
東急バスなんて市営地下鉄グリーンラインの工事を見るオフ会で乗った程度。

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大井町へ戻って、本命のイベント会場入り。
初っ端に会場入りを避けたのは長い列の真っ只中に放り込まれたくなかったからで、昼過ぎにはスムーズに入ることが出来ました。

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人が多いのでなかなか近寄れないのが難なのと、暑さに参って2時間ほどで退散・・・。

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この後は東京メトロ13000系を撮ろうと思い移動。

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撮影は比較的狙いやすい中目黒で。
先にメトロの13000系が2本連続して到着し、東武70000系はそこから数本待ってやっと捉えたという感じです。

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日比谷線関連の新型車を捉えた後はS-Trainと捉えるべく東横線をウロウロ。
ついでに通過線新設により3線化された祐天寺駅を撮影。

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んで、肝心のS-Trainは3号を自由が丘の近くで撮影。
もっとも、撮影の可否を問わず場所を改めて撮影するつもりですが。

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夕食を挟んで元町・中華街へ向かってS-Train5号を狙い乗車。
地下深い駅の改札を出たり入ったりと忙しい・・・。

ようやくS-Trainの西武40000系が到着。

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折り返しの整備を挟んでようやく車内へ。

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今回は飯能寄りのみ撮影であったため、多目的トイレや10号車のアレとか撮れず仕舞いだったことから、これらは明日か別の機会でと言うことになると思われます。

この日はここで終了し都内のホテルへ向かいました。
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category: 日記

tag: 東京急行電鉄  輸送力増強工事  駅改良工事  JR東日本  東京メトロ  東武鉄道  西武鉄道 
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夏期休暇日記 2016年8月11日~8月12日  

2016年8月11日(

今年の夏期休暇は暦の関係上、11日から17日の7連休となりました。

今年も昨年同様、東京ビッグサイトのイベントに参戦することから11日から14日の3泊4日で東京都内のホテルを予約しておいたのですが、夏期休暇の日程が確定できないまま予約だったのと、当方側の諸般の事情で遠征が危うくなる局面があったものの、8月に入ってから解決されたため、予定通り実行出来る運びとなりました。

11日は前日が夜勤でったため、当日早朝に帰宅すると準備を済ませてから昼間前まで仮眠をとり、午後から出発となりました。
いわゆる前日入りというやつです。

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往路は新大阪を16:13に出発するのぞみ384号に乗車しますが、その前におおさか東線の第二期工事に伴う大規模改良工事が進められている新大阪駅では在来線の各ホームへの階段入口に発車標が整備され稼働していました。

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詳細は15日か16日頃に報告しますが、新設された発車標は以前に天王寺駅東口乗り換え通路および東口改札口に設置された液晶式の発車標と同じシステムが採用され、それまで神戸支社を中心に設置されていたものよりも読みやすいものとなっています。

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さて、のぞみ384号に乗車し東京都内を目指します。
東京までの道中は比較的空いていて静かなものですが、なによりも帰省ラッシュの逆方向というのが大きく効いています。

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東京都内に到着後はホテルへ直行し、12日から始まる現地での趣味活動に備えます。



2016年8月12日(金)

実質上の初日である12日は午前中は横浜でのバスの撮影と東急東横線の改良工事の見聞。

まずは横浜駅西口でバスの撮影。

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バスの車両に関しては素人同然なので兎に角撮るというスタンスで撮影していきました。

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東横線の改良工事は日吉から。
相鉄線の相互乗り入れのための改良工事が進む日吉駅では横浜方の分岐器挿入にともなう停車位置の変更が実施。

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渋谷方は電気室が撤去されてホームが本設として延伸されました。

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また、撮影は出来ませんでしたが、相鉄線からのトンネルが割り込む区間では高架橋を外側に広げる工事とそれに伴う軌道の移設工事を走行中の車内から確認出来ました。

待避線増設による3線化および耐震補強を含めた大規模駅改良工事さ進められている祐天寺駅では、上り線の軌道移設が完了。

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しばらく閉鎖されていた中央改札口および西口1番出入口が暫定ではあるものの供用が再開されています。

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また、改良工事に合わせて2017年6月を目処に可動式ホーム柵の設置も計画されています。

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午後から東京ビッグサイトで催されているコミックマーケット90へ。

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当日は1日目であったものの、2020年のオリンピックに向けての工事が着手されているため、若干制約を受けた余波で配送関係の受付などが配置変更され、一部ホールの出入り口が使用出来なくなっている影響が出ているようです。

C90の初日は購入案件があまりなかったため、1時間ほどで会場を後にして金沢八景へ移動。

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長年の懸案だった横浜シーサイドラインの金沢八景駅が京急本線側の本設予定地へ移転することになり、京急の金沢八景駅はシーサイドラインとの乗り換えをスムースにするための橋上駅舎化と駅前広場の整備が進められていました。

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横浜シーサイドラインでの目的は新型車両の2000形の撮影。
同線での撮影は1000形の撮影以来で、10年近くも撮っていませんでした。

完全に世代が交代してからの撮影は前回と同じく並木中央駅で。
標準色の編成の他、特別色の46編成も撮影。

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また、同駅し立て列車の車内写真の撮影も出来たことをここに記しておきます。

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12日はここで終了。
ホテルへ戻って13日に備えます。

category: 日記

tag: JR西日本  駅改良工事  輸送力増強工事  東京急行電鉄  横浜シーサイドライン  京浜急行電鉄 
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黄金週間日記 2016年5月5日  

2016年5月5日(

GW中3日遠征最終日である5日は小田栄駅への来訪からスタート。

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今改正から南武線の浜川崎支線に開業した新駅で対向式ホームの2面2線となっていますが、上下各ホームは同位置ではなく踏切を挟んで配置されています。

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続いて東急東横線の改良工事。
今回は可動式ホーム柵の設置工事と神奈川東部方面線整備に関連した改良工事がメイン。

まずは日吉駅へ。

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こちらは神奈川東部方面線整備に関連した工事が進められており、渋谷方には以前あった電気室を本線高架下に移転させて上で本設ホームが上下線とも姿を現わしています。
これにより横浜方に2両分延伸させていた仮設ホームが撤去されるものと思われます。

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また、網島側は東部方面線の乗入れに合わせてトンネル入り側の構築と目黒線用の引き上げ線を新たに整備するため、目黒線のホーム寄りに両渡りが整備され、引き上げ線が目黒寄りにセットバックさせることにより工事用のスペースを確保するようです。

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大倉山と菊名は可動式ホーム柵の整備が進められ、大倉山駅は上下ホームとも近日中には稼働開始となりますが、菊名駅は下りホームのみが既に稼働開始されています。

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その菊名駅では乗換通路のバリアフリー化に伴いJR横浜線の橋上駅舎化されることから、横浜線ホームの真上が凄いことになっていました。

・横浜市道路局企画課の公式サイトより
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/kairyo/
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h22/download/20100331-pln.pdf

これに伴い東急の橋上駅舎もコンコースの改良工事が行われるようです。

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小田急へ。
ここでは新松田折返しの優等列車を狙って車内写真の撮影へ。

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結果としては8000形の更新車と1000形の未更新車。
前者は前期と後期で車内の仕様に差異があるためその辺りも押さえました。

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また、新松田での撮影ではバスの方も撮っておきました。

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締めはバスタ新宿。

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前回は時間が無かったため4階ののりばのみでしたが、今回は3階のおりば・タクシーのりばも撮っておきました。

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これでGW中3日間の遠征は終了。
のぞみ419号に乗って帰阪しました。

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category: 日記

tag: JR東日本  新駅設置工事  東京急行電鉄  駅改良工事  小田急電鉄  バスタ新宿 
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黄金週間日記 2016年5月4日  

2016年5月4日(

GW中日遠征2日目である4日は常磐線へ。
目的は常磐線へ乗り入れた小田急車狙い。

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ここでは我孫子での撮影でしたが、なかなかやって来ず来るのはJR車とメトロ車ばかり。
加えて言うと、16000系の1次車が2本立て続けにやって来て、それが第1編成と第2編成だったという・・・。

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2時間近く粘ってようやく小田急車がやって来ました。
小田急の複々線化工事完了後はもう少し増えるのかな・・・。

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柏へ移動して東武野田線へ。

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目的な事案に掛かる前に60000系の車内写真撮影。

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初期車が出てしばらくしてからLED式の車内照明が調光し直されたため、初期車に見られた赤っぽかった発色が、若干青白く発色されるようになりました。
撮影はそのための撮り直し。

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今春の改正から登場した急行と現在進行形で進む改良工事などを見てきました。

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東武では運行本数が限界に達している野田線の改良工事が進められており、柏~船橋の全面複線化工事が進められているほか、梅郷~清水公園の連立事業が進められており、今回は後者の方を見てきました。

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連立事業が完了すれば、高架駅となる野田市駅と愛宕駅では高架工事のための基礎工事や仮線への切換工事が着手されていました。

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連立事業による高架化の対象外ではあるものの、工事起点側にある清水公園駅では改修工事が進められ現在は島式ホームの1面2線のみに縮小され、改札口の地下へ移転していました。

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清水公園から大宮までは急行に乗車。
通過運転が実施される春日部~大宮は途中追い抜きの無いダイヤ構成であることから、全般的にゆったりと走る印象。

大宮から川越線に乗り換え。
乗り換えのタイミングが合わなかったためしばらくのあいだ大宮の地下ホームを一回りしてきました。

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東北上越新幹線建設に対する沿線住民への見返りとして通勤新線として併設される路線だった埼京線は元々高崎線からの乗り入れの構想があったため赤羽までの各駅は15両編成対応出来る構造となっていたそうですが、高崎線沿線に予定されていた車両基地建設に関わる反対運動などの諸問題があったことから、急遽川越線側に車両基地を設けることになり同線の電化とセットで開業する運びとなり現在に至ります。

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高崎線の新宿直通は貨物線経由と言う形で実現され、その後湘南新宿ラインとへと結実されたため、それらが生かされることなく幻となった。
といっても赤羽線区間の2駅が両端に踏み切りあるため、現状の10両でもぎりぎり対応している現状では相当困難になっていただろうと言えます。

東武東上線に乗って森林公園駅へ。

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ここでは先に車内写真の撮影。

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そして森林公園での目的は今春のダイヤ改正から全区間優等のFライナーが誕生し、副都心線系統の東武東上線区間でも通過運転が行われるようになったことから狙おうと考えていたのですが、東上線内発のFライナーの最終が出た約40分後に出る快速急行元町・中華街行きが気になったので調べたところ、「東上線急行~副都心線急行~東横線特急」とこちらの方がFライナーよりも早いことから、こちらの方を狙うことにしました。

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Fライナーをお見送りして・・・。

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やって来たのがまさかのヒカリエ号とは・・・。

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森林公園から約104分で元町・中華街駅に到着。
Fライナーの110分よりも早かったと言うことで・・・。

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この車中、副都心線内で追い抜いた車両に気になる車両を目撃したので待ち構えているとやって来ました・・・。
10000系のフルカラーLED編成。

車内照明もLED化されたそうなので、先に車内写真を撮影。

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で、先頭を撮ろうとしたのですが、渋谷方かたがギリギリだったのを忘れ、ミスりました・・・。

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やむを得ず池袋で撮影。

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ようやく捉えた後はE235系を捉えるべく山手線へ。
Twitterと時刻表を追いかけながら捉えたものの、イマイチ・・・。

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そこで大崎へ先回りして迎え撃つことに。
被られる心配が無いことが分かったので安心して捉えました。

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この日はここで終了。
ホテルへ戻って明日の遠征最終日を迎えることにします。

category: 日記

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2016年4月10日 東急東横線 祐天寺駅改良工事レポ  

耐震補強と通過線設置に伴う大規模改良工事が進められている東急東横線祐天寺駅へやって来ました。

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大規模改良工事と同時並行でリニューアル工事も実施されており、下りホームは横浜方の一部が綺麗に仕上げられていました。

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エスカレータの上り口。
敷地外に接する面はガラスが用いられています。

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下りホーム側の下り口。
ホームの床面は仮の状態であったりするなど、まだこれからのようです。

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ベンチも暫定的に移設されたまま。

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唯一工事で触らないとすればエレベータぐらいでしょうか?

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天井の照明はLEDを用いたスポット照明となっています。

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上りホームは通過線設置のため、ホームの縁が1線分セットバックされるため、工事は壁面側と階段などのリニューアルが先に行われています。

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渋谷方。
配線の関係上、上りホームは渋谷方にずれるためホームの延伸工事が進められています。

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駅の外へ。
駅の外壁はすっかりリニューアルされています。

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今回のレポは以上です。

category: その他の鉄道工事レポ

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夏休み遠征日記 2015年8月15日  

2015年8月15日(

東京滞在2日目である遠征4日目は有明の地へは行かず、東急の撮影に専念することにしました。
まずは日比谷線乗り入れ向けの1000系が転用改造された東急池上線・多摩川線へ。

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五反田から池上線へ乗車したのですが蒲田までの移動中に1編成だけ見かけました。
蒲田に到着。

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蒲田で多摩川線の方も確認したところ、こちらは2編成運用に入っていましたが、車内写真の撮影は池上線の方が撮影しやすそうだったことから、1本だけ入っているそれを待つこと30分ほどして車内写真を捉えることに成功しました。

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外観上は2代目7000系をモチーフにしたラッピングが施されていますが、車内の方は木目調の化粧板の交換された以外は3色LED式の車内案内表示器が設置された程度で、ある意味適度にお金を掛けたリニューアルだったとも言えます。

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蒲田からは多摩川線の方に乗車し、下丸子で編成写真の方は撮影しました。

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この後は4110編成のヒカリエ号を追うため東武東上線を点々と移動したものの、なかなか思うように捕まりません。
それでも、和光市止めが多く乗入れ本数が少ない東武東上線へ中々入ることが少ない5050系4000番台の車内写真を捉えたので、収穫無し済んでいるのは幸いです。

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思うように捕まらないことから、西武池袋線の乗り入れ運用に付いていると考えて体勢を立て直すべく小竹向原へ戻ってきたところ、ヒカリエ号がやって来たではありませんか(徒労・・・)
とりあえずヒカリエ号に乗車し、この先の運用を推測するべく移動中に調べたところ、元町・中華街から西武池袋線の小手指行きとして折り返してくることから、武蔵小杉から南武線と武蔵野線を乗り継いで秋津へ先回りすることにしました。

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該当列車が来るまでの40分ほどは撮影ポジションの確認も兼ねて編成写真の撮影を進めました。
西武のホームは比較的余裕がないため、上下列車の停車位置のズレを利用して最後尾側からの撮影する方が編成写真としては収り感があるようです。

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18時過ぎにヒカリエ号が到着。
日没を迎えての撮影だったため厳しい条件でしたが、何とか編成写真を納めました。

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後発の列車に乗って小手指へ。
昨日も降り立った駅をもう一度降りるとは思いもよりませんでしたが・・・。

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一度車庫へ引き上げていたヒカリエ号が入線してきたところを車内写真で納めました。
後で調べたら座席の配色が3種類あるようなのですが、ここでは2種類だけ納めました。

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これで遠征4日目は終了。
ホテルへ戻って5日目に備えます。

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三連休日記 2014年7月21日  

2014年7月21日(

遠征最終日である21日は西武池袋線での撮影。
狙いは京急とのコラボで実現した「幸運の赤い西武」ではなく「幸運の赤い電車」

中村橋で狙おうと思ったものの先客がいたため断念して石神井公園駅で待ち構えていたところ獲物とすれ違います。

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P7219136-e01 posted by (C)dk_kawachi

折返しを狙おうと思ったのですが上手く行かず、反応から折り返してくるところを狙うことに。
移動先は所沢と決めましたが、以外と賭けに近いものでした。

獲物が戻ってくるまでに間はお馴染みの車両群を撮りつつ・・・。

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P7219138-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7219144-e01 posted by (C)dk_kawachi

待つこと1時間。
ようやく「幸運の赤い電車」が到着。
車両自体は9000系の簡易戸袋窓閉鎖施工車に京急のカラーリングを施したものですが、遠目から見るとあまり違和感がありません。

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P7219147 posted by (C)dk_kawachi

獲物が去った後は東急の5050系の8両編成と10両編成を撮影。

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P7219150-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7219156-e01 posted by (C)dk_kawachi

昼食を挟んで午後からは綾瀬へ移動。

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ここでは小田急4000形狙いでしたが、16時台に入りかけの時間帯で綾瀬折返しの間隔がばらつき始める頃だったため、こちらは来月来訪する時に再撮影することになりそうです。

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P7219163-e01 posted by (C)dk_kawachi

そして千代田線の盲腸線的存在である北綾瀬へ。

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ここでは5000系に代わり営業運転に入った05系3両編成の撮影。

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P7219173-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7219174-e01 posted by (C)dk_kawachi

東西線からの転用に際して大規模改修工事のB修工事が施工され、16000系に準じた内装になっています。

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P7219180-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7219169-e01 posted by (C)dk_kawachi

この後は千葉方面を乗り回してからのぞみ261号に乗って帰阪しました。

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三連休日記 2014年7月20日  

2014年7月20日(

20日は遠征2日目。

はじめは山手線の車内写真撮影。

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P7208999-e01 posted by (C)dk_kawachi

サイトにもアップ済みなのですが、車内照明のLED化前のものなので、LED化後の車内写真を撮影したしだいです。
しかも数年内にはE235系に置き換えられるということなので今の間に撮っておこうと・・・。

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P7209000-e01 posted by (C)dk_kawachi

続いて東急東横線の祐天寺駅の大規模改良工事の見聞。

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上下線の間に通過線を新設するもので、現状は上下線ホームに仮囲いが設けられて幅が狭くなっています。

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午後からは湘南モノレールからスタート。
最新の5000形は未撮影でしたが、ここでようやく撮影できました。

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P7209028-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7209029-e01 posted by (C)dk_kawachi

江ノ島からは小田急に乗って藤沢へ。
ここでは折り返し待ちの湘南急行の車内写真撮影で、今回は1000形10両固定編成。
近年中に中間更新となるリニューアル工事が施工されるため、現在の姿を撮っておきたかったところです。

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P7209031-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7209038-e01 posted by (C)dk_kawachi

中央林間から田園都市線へ。
ここでは最近のダイヤ改正により運行時間帯が拡大された準急の乗車体験。
あまり代わり映えしない感じですが、二子玉川から各駅停車になるため都心側の混雑の平準化を図るという目的であるのは乗車したときに見立てで容易に想像できました。

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P7209048-e01 posted by (C)dk_kawachi

押上まで乗車後は編成写真の撮影へ。

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ここでは滅多に撮ることができない東急8590系の車内写真の撮影に成功しました。

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P7209057-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7209051-e01 posted by (C)dk_kawachi

押上から京成押上線で八広へ。

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定番の撮影地での走行写真撮影ですが、例の幸福の黄色い電車に遭遇。
運行開始からようやく撮影することができました。

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P7209077 posted by (C)dk_kawachi

本八幡へ移動して都営新宿線の撮影。
狙うはE233系2000番台ベースとなった10-300形3次車でしたが、3本目で引き当てることができました。

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P7209109-e01 posted by (C)dk_kawachi

あとは編成写真を撮るだけとなりましたが、実際に首尾良く撮ることができるのだろうか・・・。

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P7209096-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7209097-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P7209106-e01 posted by (C)dk_kawachi

このあとは橋本へ向かう京王線直通列車に乗ったのですが、京王線調布駅付近で落雷による停電が発生したため、笹塚止めとなり降ろされてしまいました。

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と言うことでこの日はここで終了しホテルへ戻りました。

category: 日記

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週末日記 2014年6月15日  

2014年6月15日(

新塗装への変更が進んでいる相模鉄道では今年度中になくなる旧塗装の車両を集めた「さよなら赤帯旧塗装 車両撮影会」を6月15日に相模大塚駅構内において催されたことを先週末の遠征で知ることとなり、当日日帰りで遠征してきました。

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のぞみ204号での上京であったため、開催時間までの間に渋谷駅の工事見聞。
東急の旧線跡である高架橋の解体工事が順調に進み、あの蒲鉾屋根は跡形も無く姿を消していました。

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撮影会場へ行くに序でに、先週末遠征に試乗したものの豪雨でダイヤが乱れて失敗した相鉄の特急を再試乗することにしました。
先に横浜~湘南台の方を試乗しましたが、決して早いというわけでは無く、流すように走って行く感じで、二俣川までは詰まり気味。

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湘南台から大和経由で相模大塚に到着。

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会場は駅構内にある留置線を利用したもので、赤帯の旧塗装となっている7000系・新7000系・8000系・9000系の4本が展示されていました。

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P6158677 posted by (C)dk_kawachi

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IMG_1992 posted by (C)dk_kawachi

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IMG_1993 posted by (C)dk_kawachi

手短に撮影を済ませると大和へ移動。
ここでは小田急の編成写真撮影。

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P6158683 posted by (C)dk_kawachi

あまり撮ったことがない30000系「EXE」の4両編成側。

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P6158684 posted by (C)dk_kawachi

海老名へ移動し、相鉄本線の特急に乗って横浜へ。
こちらはいずみ野線系統とは違いそこそこ走ってくれる感じです。

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この日はここで切り上げてのぞみ239号で帰阪しました。

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週末日記 2014年6月8日  

2014年6月8日(

日曜日である8日は昨日に引き続き首都圏遠征。

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鞄を東京駅に預けてからは西武のイベントには時間があったため京急に乗って浦賀まで乗車。
目的は800形の車内写真の撮影だったのですが、現行のダイヤ上では2本並びにはならず折り返し待ちでの車内写真の撮影は困難ということで・・・。

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諦めてイベント会場へ。
時折雨が降る中のイベントですが、会場自体は検修場の建物内であるためそれほど気にする必要もありませんでした。

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ただ、昨日の雨の影響でお目当てだったヒカリエ号の撮影が行われませんでした・・・。
あれは1本しかなく捉えるのに難儀していたため残念です。

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それほど収穫がなくイベント会場をあとにして所沢で撮影。
ここでは30000系の編成写真をようやく捉えろことができました。

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P6088616-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P6088617-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P6088620-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P6088623 posted by (C)dk_kawachi

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P6088625-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P6088626-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P6088630-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P6088631e-01 posted by (C)dk_kawachi

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P6088634 posted by (C)dk_kawachi

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P6088637 posted by (C)dk_kawachi

このあとは東京へ戻りつつ撮影しようかと思ったのですが、移動中に爆睡してしまいテンションだだ下がり。
適当に時間をつぶしてからのぞみ261号で帰阪しました。

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