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三連休日記 2012年10月6日  

2012年10月6日(

三連休は特に遠征の予定はなく初日であるこの日は地元に・・・。
この日の午後から外出したのですが、まずは梅田へ。

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阪急百貨店の建替えにより一時閉鎖されていた東西の通路が第2期棟の建設工事が進捗したことにより供用再開されたことから一度見てきました。

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動く歩道(ムービングウォーク)の南端周辺。
2階にあるテラスのようなものはJR大阪駅の御堂筋口側にある梅田歩道橋と繋がっており、こちらも供用が再開されています。

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動く歩道(ムービングウォーク)の南端側から撮影。

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2階通路から撮影。

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三宮へ移動して大規模改良工事が進められている阪神三宮駅を見聞。
前回来訪時に確認済みである神戸方の階段が連休明けとなる10月9日(月)から供用が開始されるそうです。

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また、前回設置工事が進められていた下りエスカレータは稼働していました。

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今連休をもって閉鎖される西改札口側の階段。
ここが閉鎖される代わりにコンコースの一部が暫定的に通路として供用されることが先の図面でお分かりかと・・・。
これは階段移設に伴い導線が狭くなるためとも考えられますが。

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大阪駅へ。

中央乗換通路では桜橋側と同じく乗換案内用のLCD式発車標が設置されました。
あとはコレが稼働するのをもつだけですが・・・。

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また、あったギャレ大阪の跡地に入るエキマルシェ大阪の工事が進んだようで、中央コンコース~桜橋口の通路が拡張された他にこのようなものが・・・。

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ノースゲートビルディング北側で建設中のグランフロント大阪のAブロックとのペデストリアンデッキも順調に進んでいるようですが、大阪市の都市計画では写真右手にチラリと見えるヨドバシ梅田とペデストリアンデッキで結ぶことになっているそうです。

・大阪市公式リリース
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/cmsfiles/contents/0000184/184331/20120927press_daitetsuatochi-chikukeikaku_setsumeizu3.pdf

この日はここまで。
このあとはヨドバシ梅田で買物をしてから帰宅しました。

category: 日記

tag: 阪急百貨店  駅改良工事  阪神電気鉄道  阪神三宮駅  JR西日本  JR大阪駅 
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週末日記 2012年9月23日  

2012年9月23日(

今週末唯一のお休みである23日は、まず大阪環状線へ出向いて編成写真の撮影。
環状線内での撮影はそれほどやっていないため手探りの状態なのですが、とりあえず撮影しやすい大阪城公園で・・・。

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30分ほどの滞在ですが、103系と223系以外は撮影して出来ました。

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写真の225系5000番台ですが、接触事故でもあったのでしょうか?スカートがボコボコになっています。

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大阪城公園での撮影を終えるとJR東西線へで向いて、ホームドアが設置工事が進められていた大阪天満宮駅へ。

来訪した大阪天満宮駅ではすでにホームドアが稼働中。
あとで調べると今年3月から稼働しているとのこと。

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JR東西線内では先に稼働している北新地駅と今回の大阪天満宮駅以外は着手されている気配もない模様。

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三宮へ移動して改良工事の進捗状況を確認。

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前回確認した際、上りホームが大きく取り払われた箇所がありましたが、どうやら階段を新設するようです。
完成予定図で確認するとメインの階段から神戸寄りに設置される予定だったもので、この箇所に隣接してエレベータも設置されるようです。

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メインの階段は北側に下りエスカレータを設置するための工事が進められています。
こちら側は壁面の化粧パネルが設置されていることから、そのまま本設になるようです。

階段自体が仮設然としているため、今後の工事に際して本設のための工事が進められると思われますが・・・。

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下りホーム側の神戸方には柵の設置工事が進められており、下り列車については現在の停車位置で確定であると思われます。

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このあとは難波へ出向いて買物を済ませてから帰宅しました。

category: 日記

tag: JR西日本  ホームドア  阪神電気鉄道  駅改良工事  阪神三宮駅 
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週末日記 2012年9月1日~9月2日  

2012年9月1日(

9月最初のお休みは夜勤明け。
このところバテ気味で、帰宅して朝食をとると夕方まで爆睡してしまいました。

さすがに一日勿体ないな~と言う気分にもなれずでしたが・・・。



2012年9月2日(

2日は午前中に阪神甲子園駅と三宮駅で進められている改良工事の進捗状況の見聞、午後からは阪急京都線で撮影をし、その後は京都水族館という流れで動きました。

甲子園駅はホームの仮設箇所が拡大。
下り降車ホームは中程の本設の下部で仮設のための準備が進められていました。

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三宮駅は先月下旬に上り降車ホームの撤去と停車位置変更が実施、それと同時に折返しの2番線の上りホーム側の柵が撤去されて乗降分離が開始されました。

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停車位置が移動されて通路化された西改札口側は一部ホームの拡張のための工事が着手されました。

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変更後の停車位置は3線との並びになるようになっています。

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ホーム自体は完成状態ではなく、ホーム縁の床面に大阪駅の環状線ホームにあるような接近警告表示灯を設ける工事が進められています。

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S字カーブを描いていた上り線は姫路寄りのホームが拡張したため見事に直線となっています。
それでも切替え直後はホーム拡張まで出来なかったらしく後日拡張して現状の線形となったそうです。

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三宮からの戻りは快速急行で尼崎まで乗車後、8000系リニューアル車に乗り替えて梅田へ移動したのですが、その8000系はフルカラーLEDの行先表示の編成でした。

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午後からは阪急京都線での撮影。
今回は手短に済ませましたが、66系の後期車を捉えたのが主な成果といったところです。

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撮影後は梅小路公園にある京都水族館へ。

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少し前に来訪したものの、タイムアップを喰らったためもう一度というわけです。

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イルカショー(京都水族館ではイルカパフォーマンスと称されています)も見てきました。

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水族館を出た後は京都特急ニュースター号に乗って帰宅しました。

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category: 日記

tag: 駅改良工事  阪神電気鉄道  甲子園駅  阪神三宮駅  大阪市交通局  大阪市営地下鉄  京都水族館 
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週末日記 2012年7月29日  

~本題に入る前に~

今月中頃から週末日記のみがアップされているだけとなっていますが、GW遠征以降は旅行を一切やっていなかったため、ネタが尽きかけていると言う状態です。

工事ネタなどはあるのですが、ちょっと休みたいのとサイト更新にも時間を割きたいと言うことがあって、盆休み明けまでは週末日記のみ更新とします。



2012年7月29日(

7月最後の週末である29日はいつもの通り、撮影のため外出。
改良工事が終盤を迎えている大阪駅では福知山線快速・山陰方面特急が主に使用する3・4番のりばに特急の乗車位置案内表示器が新たに吊下げられていました。

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装置自体は京都などのあるタイプと同じもの。

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225系6000番台に乗って宝塚へ移動したのですが、ご存じのように大阪~新大阪間のガード下を通ったトラックに乗っていたユンボが橋桁に接触、トラックはそのまま走り去っていったと言うお粗末なトラブルによる影響で一時運転見合わせという事態に巻き込まれてしまいました。

数年前に阪和線で同様のケースでは軌道が歪んで脱線事故に至った経緯があるため、これ以降の対応が過敏になりがちで遅延を増大させていると言う悪循環に陥ったりしているわけです。
これは在阪のマスメディアが叩きすぎで、JR西日本の対応をよりシュリンクさせていることも一因なのですが・・・。

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宝塚から阪急に乗換え。
今津線に乗り西宮北口経由で三宮へ。

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西宮北口からの乗り換えで7000系の第1編成に遭遇。

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三宮の折返しの合間に車内写真撮影をしたのですが、それにしても同一形式内でリニューアル内容がここまでバラバラだとは・・・。

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阪神三宮の改良工事を見聞。
降車ホームから西改札口の旧階段が撤去工事完了のようです。

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下りホームは徐々に仮設から本設へ仕上げられています。

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既存箇所の照明工事も進められています。

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この照明設備は3番線側と2番線側に設けられています。

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照明器具自体はLEDが用いられるのかなと思われますが・・・。

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梅田側はホームの工事が進められているところで、下りホームは土木工事が終わっている段階。

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その他諸々を撮影しつつ京都へ移動。
京都からは大阪バスの「京都特急ニュースター号」に乗って帰宅しました。

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category: 日記

tag: JR西日本  阪急電鉄  駅改良工事  JR大阪駅  阪神三宮駅  阪神電気鉄道 
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週末日記 2012年7月1日  

2012年7月1日(

盆休みの遠征で乗車する予定の指定席を事前に申し込みするため、7月最初のお休みは午後から梅田へ出向いてきました。

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出向くついでに中之島線へ出向いて撮影。
狙いは2600系0番台でも捉えるのに難儀する7両編成口。

偶然と言うべき確立でしたが、捉えることが出来ました。

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真の目的はこれの車内写真撮影。

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折角なので運転台も。

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指定席の事前申し込みは例によって大阪駅で済ませたのですが、今回は以下のようなものを頂きました。
これまでには無かったことです。

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申し込みが済むと三宮へ。
上り線の停車位置変更が実施された阪神三宮駅の改良工事は梅田片のホームの工事が進められています。

上下ホームとも基礎工事が済んでいますが、実際の進捗状況は両者で異なります。

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category: 日記

tag: JR西日本  京阪電気鉄道  阪神電気鉄道  駅改良工事  阪神三宮駅 
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週末日記 2012年6月2日  

2012年6月2日(

6月最初の週末である6月2日はライフワークの一環である阪神三宮駅の工事見聞などをしてきました。

午前中に阪神三宮駅へ来訪。
これまで下り本線として使用されてきた2番線が折り返し用となり、同じく以前まで折返し用となっていた3番線が下り本線に切替えられました。

その関係上、旧下りホームへの階段の使用停止となり、ホームへの階段が梅田寄りに後退しています。
写真で言うところは手前側が既存の改札内コンコースで、左手にある階段が上りホームへの階段、そして中央奥にある階段が切替え後に設けられた階段となります。

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新たに設けられた階段とエスカレータ。

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写真の通り、中央の2番線が折返し用に、3番線が下り本線となっています。

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3番線に切替えられた下り本線。

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上りホーム側は仕切られたまま。

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下りホームの梅田側は供用可能になりましたが・・・。

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上りホームはもう少しホームを延長させる工事が着手されています。

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京都へ出向いて京阪宇治線へ。
狙いは先日営業運転に就いた13000系第2編成。

桃山南口で撮影を始めたところ、交野線が主戦場である10000系が入線しているところから、嫌な予感がしていたところ、13000系は第1編成のみが運用に入っているだけで、肝心の第2編成はお休みしたいたようです・・・。

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甲子園駅へ移動。

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大規模な改良工事が進められている同駅は、甲子園~武庫川の連立事業に絡む上り線の切替えによって本線が1番線に変更されています。

また、ホーム両端は一部解体撤去と仮設化とされています。

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これまで反転フラップ式であったホームの発車標が阪神標準のLED式に更新されています。

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この後は日本橋へ出向いて買物を済ませてから帰宅しました。

category: 日記

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週末日記 2012年3月24日  

2012年3月24日(

仕事休みである24日は朝から外出。

ここの日は3月20日のダイヤ変更に合わせて新開地発の近鉄奈良行きに登場と供用が開始された阪神三宮駅の東改札口を中心に見てきました。

まずは新開地駅へ。

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ここで新開地発奈良行き快速急行を捉えます。

今回のダイヤ変更により3本設定された快速急行に充てられるのは阪神車のみですが、これは元町と西元町の両駅が近鉄車の21m×6連に対応出来ないため。

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快速急行を見送ったあとは三宮駅へ移動。

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新設された東改札口とその直下にあるホームの見聞。
東改札口供用開始に合わせて2番線の停車位置が梅田方へ後退させ、新下り線敷設の支障となる神戸方の一部を閉鎖して解体工事が着手されています。

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尼崎へ移動。
こちらも神戸方の配線が変更となり、新たに挿入された分岐器により3線ある引き上げ線の全てが阪神なんば線の3番線へ入線出来るようになりました。

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ここでは1時間ほど撮影タイムをしました。

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撮影後は大阪上本町へ移動。
ここでは近鉄大阪線では新種別となる区間準急の初乗車。

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今回は大阪上本町から大和八木まで乗車。

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大和八木から橿原神宮前へ移動。

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ここではリニューアルされたさくらライナーの撮影。

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橿原神宮前から京都へ移動。

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近鉄京都駅では1線分増設されて4面4線となった状況を確認。
南側2線を特急が主に使用し、新設された1線を含めた北側2線分は特急以外の列車に充てられています。

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京都からは321系に乗って梅田へ。
ここで321系の運転台を撮影。

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梅田ではヨドバシカメラでレンズケースを購入。

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超広角レンズでの撮影がデフォルトとなっているため、外しておいた標準ズームレンズを保護するために購入したものです。

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改良工事たけなわの大阪駅では御堂筋南口側の発車標がフルカラーの更新されました。

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上屋の撤去工事が進められている環状線のりばはご覧の通り。

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これで24日の外出はここまでです。

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週末日記 2012年3月10日~3月11日  

2012年3月10日(

10日は終日自宅に引きこもり、先週末に撮影した阪神三宮駅改良工事の編集とサイトの更新作業に費やしました。
編集した動画はYouTubeにUpしています。



サイトの方は近鉄3200系を更新。
こちらは現行フォーマットのレイアウトへの再構成と写真の追加を実施。

仕事が忙しく、帰宅後の貴重な時間を無駄に使いつつ地味に進めています・・・。



2012年3月11日(

11日は昼過ぎに外出。
まず、改良工事が進められている甲子園駅へ。

阪神甲子園駅は西・東の両改札口側にエレベータを設けるためホーム両端が仮設化や撤去されるなどの動きが見られます。

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特に上りホームは神戸方の一部が解体されています。

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当日は甲子園球場でプロ野球の試合が催されているため、試合終了の波動に備えて臨時列車が待機していたのですが、たまたま1000系の2両×3本のいわゆるブツ6に遭遇。

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試合終了の業務放送が入り、迫って来るであろう大群から逃れるように今津へ移動。

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今津までを8000系の8523Fに乗車し、西宮から折り返してきたところを狙いました。
この編成は神戸方が8000系1次車の元8201Fで、石屋川車庫に夜間滞泊中に発生した阪神淡路大震災で被災し3両が廃車されたのを同じく8523Fの残りと新造車で新8523Fとして組直されたもの。

試作的要素もあったことから、同系では唯一の非額縁の前面と2段窓の車両でもあり、撮っておきたいところでした。
現在はリニューアルされて中間の3・4両目が転換クロスシートとなっています。

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三宮へ移動。

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あと9日で東改札口の供用開始されますが、工事はまだ終わっておらず追い込み状態のようです。

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今回は駅本体ではなく地上側から撮影することにしました。
これまでまともに撮ってなかったためですが・・・。

動画も撮っておきましたので後日編集の上、YouTubeにUpしておきます。

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新開地へ移動。
ここでは神鉄のアイコンショットを・・・。

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6000系の運転室にはなにやらぬいぐるみが置かれています。

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大阪駅へ。
透明上屋の工事は電気配線を隠すパネルの取り付けが進められている他に照明器具の設置工事が着手されました。

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この日はここで終了。
難波で買物をしてから帰宅しました。

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週末日記 2012年3月3日~3月4日  

2012年3月3日(

夜勤明けの3日は終日自宅に引きこもりサイトの更新作業を進めました。

主要諸元表作成に手間取っていた213系5000番台の新規アップを完了。
結局、飯田線転用に関する改造工事でクハ212形5000番台の自重が不明のままなので、後日の雑誌掲載に期待するか、実車で確認するかのどちらかになりそうです。

もう一つは旧レイアウトのままだった311系のアップ。
原稿レイアウトベースの4ページ構成に再構築して、今年2月の遠征で撮影した車内写真を大幅に追加しましたが、肝心の編成写真が少ないのと、先頭車を対象に換装された冷房装置の能力が不明なのは困ったところです。



2012年3月4日(

4日は午後から鉄道関連の改良工事巡り。

まずは阪神三宮駅の大規模改良工事の見聞。
供用開始まで2週間ほどに迫った同駅の工事は天井および壁面への化粧パネル取り付けと照明取り付け工事が着々と進められています。

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照明関連はホーム縁側のものが本設化されているだけなので、全体のイメージがまだ湧いてこないのです・・・。

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支柱を取り巻くパネルは煉瓦造り風のものが採用されているようです。

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思っていた通り、空調設備の機材が置かれています。

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三宮から阪急神戸線で岡本へ移動。

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岡本から歩いて摂津本山駅へ。
地上駅舎と構内地下通路で構成されている同駅は、自由通路を兼ねた橋上駅舎に建替え工事中。

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これにともない歩道橋が撤去されるようで、すでに閉鎖されていました。

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南北への往来が出来なくなったため、代替措置として通行証による構内地下通路の利用が採られています。
首都圏では立川駅でも採られていましたが、立川では改札口係員による受渡し方式であったのに対し、摂津本山の場合は自動券売機での発行と自動改札機利用により対応されていると言う点で違いがあります。

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摂津本山から大阪駅へ移動。
透明上屋の設置工事が進められている同駅では7・8番のりばの透明上屋が連絡橋口エスカレータ上り口直前まで伸ばされています。

現地で確認したところ、9・10番のりばの方も同じようになる模様で、1~4番の下りホーム2面については半分程度に留められるようです。

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電気配線などを収容するスペースの設置工事は順調に進められています。

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大屋根から外の上屋との接続部の配線周りは下の写真のように処理されるようです。

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ゲート形のようになった環状線ホームの連絡橋口への東側上り口。

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改良工事後も撤去されずに残される上屋へは美装化も兼ねた化粧パネルの設置工事が進められるようです。

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桜橋口側の乗換通路もリニューアル工事が進められ、天井の照明にはLED式の照明器具が採用されているようです。

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見聞はここまでとして難波に寄り道したあとで帰宅しました。

category: 日記

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週末日記 2012年2月19日  

2012年2月19日(

19日は朝から外出。
来月20日にダイヤ変更が実施される近鉄で、新ダイヤの発車時刻表が各駅に掲示されたのを最寄りの駅で発見。
これについては簡単な見解を弊サイトのFacebookページに投稿する予定です。

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大阪難波を通り越して三宮へ。
こちらも来月20日から東改札口の供用が開始されることから工事の進捗状況を確認してきました。

既存の西改札口の拡張部分は、ようやく改札階とホーム階を結ぶ階段が設けられる開口部が姿を現しました。

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東改札口側は階段・エスカレータ・エレベータの設置工事と並行して仕上げの化粧パネル取り付け工事が着々と進められています。

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ホーム階の支柱の配置状況から切替え後の下り線がどう敷設されるか、今回の撮影で把握出来るようになりました。

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地上側から東改札口辺りを見聞。
北側からのアクセスはミント神戸側から、南側はさんちかの地下道を延長させて繋げることになります。

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ミント神戸側からは工事の様子がチラリと見ることが出来ます。

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三宮から新快速で長浜へ一っ飛び。

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まずは長浜城歴史博物館へ。
写真の天守は伏見城などを参考にした模擬天守で、しかも築城当時の場所ではないそうです。

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実際の天守台は模擬天守の北西側に隣接した場所にあり、そこに天守台跡であることを記した石碑があります。

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続いて長浜鉄道スクエアへ。

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最後は慶雲館で催されている長浜盆梅展へ。

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長浜からは近江塩津経由で湖西線という大回りでの乗車。
木ノ本を過ぎた辺りから雪が激しく降ってきました。

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近江塩津では融雪用に散水が実施。

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こう言う感じで・・・。

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近江塩津から新快速で京都へ。

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京都からは新ダイヤの駅発車時刻表を確認するため主要駅を点々と移動。

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大和西大寺から特急に乗換えて一気に大和八木へ。

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大和八木から河内国分・高安の時刻表を確認。

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高安での時刻表確認を持ってこの日は一旦終了して帰宅しました。

category: 日記

tag: 近畿日本鉄道  駅改良工事  阪神電気鉄道  阪神三宮駅  日本の城郭  近江長浜城  JR西日本 
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