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週末日記 2010年7月10日~7月11日  

2010年7月10日(

10日は仕事休みで自宅でゴロゴロしてましたが、夕方から送別会に参加。

個人的なという割には多く集まったような感じの1次会、そして終了後に残った数名で場所を変えて2次会という流れでした。
小集団になりがちな1次会と違って2次会は濃密で、普段は聞けない話が飛び交っていました。

2次会終了後解散。
日付が変わったころに帰宅したあとはブログの更新を進めて一日が終わりました。

2010年7月11日(

11日は昼過ぎに起床。
この日は参院選の投票を済ませてからエアコンを買いに行くついでに諸々寄り道。

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まずは、ホームドア設置工事が進められている長堀鶴見緑地線を見るために阪神なんば線経由でドーム前へ。

長堀鶴見緑地線の工事は対象から門真南に向けて順次工事が着手される形で進められているようで、同線が全面ホームドア運用開始になるのは2011年2月か3月ごろのようです。

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今回は先日から運用を開始した大正駅の様子を確認してきました。

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続いて橋上駅舎化されてしばらく経過したJR宝塚駅へ。
切り替え後から撤去工事中だった仮駅舎はなくなっていました。

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下りホームは退避用1線が出来そうな感じですが、工事自体は完了していないためまだ動きがありません。

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梅田へ移動。
まずは、今度の週末に上京する予定をしているため切符と8月の連休に予定している大型遠征のための指定席確保。
まだ行程を決めていないため、復路のみ指定席、往路は自由席としました。

続いてヨドバシカメラでエアコン買い替えの手続き。
自室用と両親の寝室用の2台買換えだったため金額もそれなりに掛かりましたが、思っていたより安く済みました。
(費用は折半になりますが・・・)

また、ここではWin7では対応できないプリンタの買い替えも済ませまして、今回は複合機のCanon PIXUS MP990としました。
これにしたのはフィルムスキャンが出来るという点で、そろそろこっちもデジタル化の必要があるので上位機種にこれにしたわけです。

重さにして10kgあるこれを持って帰ってきました。
配達しもらえばいいところを無理をしたので腕と腰がちょっと痛かったです(汗)

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帰宅して風呂と夕食を済ませてから据え付け。
複合機ということもあって以前のBJ-F870に比べて高さと奥行きが大きいため、実際に置いてみるとかなり大きい印象を受けます。

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据え付けが終わるとニコニコ動画の参院選特番を視聴。
中継で報じられる選挙結果としては想定されていた通りですが、あくまでも消極的な選択肢でしかないという点はこれまでと同じです。

私が言いたいのは今の日本の政治に過剰な期待は禁物と言うことです。
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category: 日記

tag: 大阪市交通局  長堀鶴見緑地線  ホームドア  JR西日本  駅改良工事  JR宝塚駅  キヤノン  PIXUS 
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週末日記 2010年4月11日  

2010年4月11日(

11日は尼崎で阪神と近鉄の形式写真撮影、阪急神戸線の編成写真撮影、JR宝塚駅の改良工事の再見聞と撮影と言う流れで動きました。

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尼崎で撮影開始する前に軽く昼食。
マクドナルドの期間限定モノが日本の味シリーズがスタートしたようで、当日は第1弾のNEWてりたまモチモチバンズを頂きました。

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尼崎での撮影はいつもの編成写真に加えて形式写真の撮影もしました。
形式写真を撮るのはサイトに出すかどうかは確定せずアーカイブ的要素での撮影です。

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尼崎から芦屋へ移動。

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芦屋から阪急バスに乗って芦屋川へ散り始めの桜を撮りつつ阪急芦屋川駅へ。

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阪急神戸線では芦屋川・夙川の両駅での編成写真撮影。

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西宮北口から阪神競馬開催日で混雑する今津線に乗り換えて宝塚へ。
先週末に見てきたJR宝塚駅を再見聞するため、明るいうちに撮影することにしました。

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宝塚から梅田へ移動し、旭屋書店で買い物。

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先日発売された週間東洋経済4月3日号の鉄道特集で出されている独自のデータに注目が集まっていることから今回買ってきました、山手線の営業係数が57.1と言うのは驚異的に思いつつ、第三セクター鉄道は目を覆うばかり状況というのが目に付いてしまいます。

以上は立ち読み段階のもので、実際に細かいところを読むのはこれからですから、その都度Twitterでツイートしてようかと思っています。

category: 日記

tag: 阪神電気鉄道  近畿日本鉄道  阪急電鉄  JR西日本  駅改良工事  JR宝塚駅 
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週末日記 2010年4月4日  

2010年4月4日(

4月最初の週末は土日ともお休みでしたが3日はほぼ自宅に引きこもっていたためネタは特になく、4日はお出かけしてきました。

4日はフラフラと神戸へ出向いて撮影。
特に何も決めずに行くのはいつものことです。

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阪神で神戸市内まで出たあと地下鉄経由で折り返して阪急神戸線を岡本まで。
ここで先週に引き続き9000系を捉えます。

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岡本で下車して南側の徒歩圏内にあるJR摂津本山へ。
岡本駅前は狭いので分かりにくいのですが、国道まで出てくるとJRの駅は確認出来ます。

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さくら夙川へ移動。

駅開業当初から撮影ポイントとしては良好な場所なのですが、来た時には夙川橋梁がある神戸方に人はいたものの、大阪方には撮影者はいなかったことからここで編成写真ゲットタイムとしました。

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と言っても夕方なので撮ったのは少なめですが・・・。

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改札を出て近くの夙川公園の桜を見に行くことにしました。

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当日は人出もそこそこと言うこともあって、酒の臭いが漂う中を撮影してきました。

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夙川公園を北へ向かった先にある阪急夙川から西宮北口経由で宝塚へ。

これまで地上駅舎だったJR宝塚駅が阪急宝塚駅からJR宝塚線の北側を結んでいる既存のペデストリアンデッキを取り込んだ橋上駅舎に切替えられたことから、ようやくこの日に見てきました。

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旧駅舎は撤去工事の最中。
駅舎の工事に合わせてホームの改修工事も施工されたようで、大阪方・三田方とも定期運用では使用されない場所が閉鎖されて柵が設けられ、下りホームの大阪方は未使用箇所は撤去されていました。

また、現在単式ホームの1面1線となっている下りホーム側にはもう1線敷設出来そうなスペースが空けられていて、上りホームと同じ島式ホームの1面2線に出来るように階段の位置などが配置されているようですが、学研都市線京田辺駅と同様に一応将来必要となれば敷設出来るようにするものの変化がなければ何もせずという感じにもなりそうですが・・・。

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この後は学研都市線直通快速に乗って帰宅しました。

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category: 日記

tag: 阪神電気鉄道  阪急電鉄  JR西日本  駅改良工事  JR宝塚駅 
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週末日記 2009年10月4日  

2009年10月4日(

4日は午後から篠山城へ行ってきました。
例によって日本100名城巡りの一環としてですが・・・。

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大阪からは北近畿9号で篠山口へ。
丹波路快速でも良かったのですが、これにしたのは485系から改造された183系700番台・800番台が2011年度までに新型車両287系に置換えられることが先日公表されたため。

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篠山城がある篠山市の中心部は篠山口から徒歩圏で行く距離ではないため、駅前から神姫グリーンバスに乗り換えるのですが、先の北近畿が先行する快速(JR東西線経由)が遅延した影響で7分遅れとなったため接続出来ないと思われたのですが、そこはしっかりと接続して30分のロスになるところを回避出来ました。

篠山口から神姫グリーンバスに無事乗り換えて篠山城の最寄りとなる二階町へ向かいます。
降立った二階町停留所周辺は昔の城下町だった一角に位置する場所であることから、人と車の往来がありながら道路は狭いです。

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二階町停留所付近の交差点を南へ歩いて数分のところに篠山城跡があります。
石垣などは復元されていますが、基本的には二ノ丸と本丸のみ残されている感じです。

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本丸側は廃城後残された後に火災で焼失した大書院が復元されています。

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大書院の南側が二ノ丸御殿跡で現在はモニュメント的なものが整備されています。

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篠山城の天守は城郭そのものが堅牢すぎるという理由から建築される段階で中止されたため天守自体は存在せず、本丸の南東の隅に天守台だけ残された格好となっています。

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篠山城を出てからは青山歴史村などを一巡り。

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篠山を後にして橋上駅舎の工事が進められているJR宝塚駅の見聞。

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工事が着手されて仮の跨線橋が設けられたところまでは補足していましたが、ここ何年かは来訪することがなかったので、久しぶりに見た状況はかなりの段階まで進んでいるようでした。

20091004_takarazuka-01.jpg

自由通路に工事の進捗状況と完成イメージが掲示されているのですが、予定通りだと来春に供用開始になる模様です。
肝心の配線が良く分からないのですが、現状のままの公算が高いと見ているのですが、どうなのでしょうか?

宝塚駅の工事を見聞した後は阪急・阪神・近鉄を乗り継いで帰宅しました。

category: 日記

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