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DK-Kawachiの日記と雑学ノート ホーム »2008年05月22日
2008年05月の記事一覧

阪神本線・住吉~芦屋間連続立体交差事業見聞 2008年5月18日(その1) 魚崎駅  

阪神本線の工事には継続的に見聞しているなんば線の工事の他、住吉~芦屋間の高架工事が行われています。
今回は後者の方を見聞してくるのですが、工事の名称は神戸市都市計画事業「阪神本線住吉~芦屋間連続立体交差事業」となっています。

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事業そのものは既に行われていて、住吉~魚崎が先行して高架化されています。

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魚崎駅は河川がある関係で、神戸方が地上で梅田方は盛土高架であり、神戸方にある駅舎は橋上駅舎となっています。

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現在行われている工事の終点は同駅の梅田方にあり、現在は本線北側に仮線を設ける工事が行われています。

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現在の工事終点である魚崎駅梅田方(写真は本線北側)

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先の4枚の反対側となる本線南側

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本線南側を撮影した場所から神戸方を撮影

次は青木駅のレポです。

→その2に続く。
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category: その他の鉄道工事レポ

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2008年5月2日 周遊きっぷで巡る九州乗りつぶしの旅1 連休直前は15分遅延  

5月2日から6日まで九州へ遠征してきました。

今回は北九州・西九州に残っている未乗路線の乗りつぶしと編成写真のゲットを主軸とし、ここに高速バスと船と長崎観光を絡めて都合3泊4日駆け抜けることにしました。
また、今遠征で九州の全路線完乗を目指します。

今遠征の準備は3月頃中旬から着手しており、まずは大まかの行程を組んでおいた段階で宿を手配し、きっぷに関しては現地への往復はGW真っ直中で混雑が予想されることから一ヶ月前の段階で指定席のみ先行して押え、周遊きっぷは3日前に購入しておき、現地で使用する地下鉄などのフリーきっぷ類は現地調達げ基本なのでその都度購入することにします。

さて、現地入りは実際の動く前日の5月2日としました。
四国の時もそうしたのですが、前日入りの理由として一昨年の九州遠征の往路において大混雑と博多駅が満線のために入線できず、12分の遅延となったがためにみどり号を逃して1時間ロスを喰らう羽目になり初日の行程が見事に崩壊、結果として島原鉄道の乗車予定を放棄したという経験からです。

その時乗れなかった島原鉄道は南目線廃止を控えた昨年12月の遠征でようやく乗り潰すことが出来たのですが、他の予定の絡みで結局2年ほど掛かったのですから、あの時の失敗は金銭的にも時間的にも痛かったのは言うまでもありません。

さて、新大阪からは博多行き最終ののぞみ53号。

20080502_shinosaka-01.jpg

出発当日は連休前夜と言うこともあり、自由席の待ち列は比較的長くなってきていますが、それでも翌日のことを考えるとマシかも知れませんと思ったのですが、出発近くになってくる頃には倍近く並んでいるばかりか、指定席の方にまで流れてきました。

入線してきたのぞみ53号は新大阪到着までは定刻だったのですが、ここから遅延し始めます。

博多寄り3両が自由席なのですが、すでに通路にまで人で溢れてしまい、後方の指定席の方へ流れてきますが、デッキが人で溢れているため右往左往する人が続出。
何とか乗り込んでようで無事出発したのですが、この時点で2分ほど遅れてしまいます。

私が乗ったのは自由席のすぐ後の車両である4号車ということで、デッキから通路へ人が溢れ出してきます。
実は「みどりの券売機」で指定席を押えた時点で普通車の空席が多かったのはここしかなかったからです。

その後、新神戸・岡山で入れ替りがあったものの逆に乗り込みが多くさらに混んでしまい130%で、結局広島を過ぎてようやく110%とに落ち着いた感じでした。
広島を出た時点で10~13分ほどの遅れであったことから、小倉と博多での乗換えが出来るよう同地区の在来線を管轄とするJR九州へ手配を掛けたようで、途中で各路線の最終列車の接続できるためご安心をと言う放送がなされていました。

小倉で纏まった降車がありましたが、キャリアカートや旅行鞄を抱えた人が一斉に階段を目指す光景を目の当足りにした後の車内は3分の1ほどが空席になっていました。

博多へは日付が変る頃に到着。

20080503_hakata-01.jpg

結局15分遅れで現地入りし、駅近くのホテルへ直行しました。

→次に続く。

category: 九州・沖縄地方遠征

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