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新年遠征日記 2013年1月4日  

2013年1月4日(金)

1月4日から6日までの3日間は博多を拠点に九州遠征をすることにしました。
今回は前日入りしていることから、遠征初日の4日は朝から活動開始となりました。

午前中は福岡市営地下鉄七隈線と福北ゆたか線の車内写真撮影。

はじめに福岡市営地下鉄七隈線から。
開業後してから翌年の2006年に乗りつぶして以来7年ぶり。

20130104_tenjin_minami-01.jpg

今回の目的は同線で使用されている3000形の車内写真の再撮影。

20130104_fukuoka_subway_3000-01.jpg

7年前の乗りつぶしで撮影していたのですが、サイトの素材としてはやや乏しいことから、もう少しつめて撮影することにしたわけです。

20130104_fukuoka_subway_3000-in01.jpg

七隈線で撮影に適するのはダイヤ上において折返しの2列車が並ぶ終点の橋本と言うことになったのですが、7年も経過した七隈線の橋本駅はいつの間にかSCがオープンし、高速道路が出来るなど様子が変わっていました。

20130104_hashimoto-01.jpg
20130104_hashimoto-02.jpg
20130104_hashimoto-03.jpg

博多へ戻って次の目的は福北ゆたか線。
先の七隈線と同じく車内写真の撮影が目的ですが、如何せん多数の形式の列車が使用されている割には本数自体は少なく思っている以上に手こずります。

ひとまず区間列車系は篠栗の折返しで撮影できますが、あとが問題となりました。
直方で一旦打ち切り。

20130104_jrkyushu_ec_813_500-01.jpg
20130104_jrkyushu_ec_813_0-in01.jpg
20130104_jrkyushu_ec_813_500-in01.jpg

直方では橋上駅舎後も工事が続けられていた自由通路の供用が開始。

20130104_nogata-01.jpg

そして旧駅舎がついに姿を消し、更地になってしまいました。

20130104_nogata-02.jpg

直方から西鉄の都市高速バスで小倉へ。
それにしても西鉄バスがこれまで採用した西工のボディはどうして無骨なデザインが多いのでしょうね・・・。

20130104_nishitetsu_bus-01.jpg
20130104_nishitetsu_bus-02.jpg

小倉では小倉城を来訪。
小倉城は現存建造物が残されているわけでもなく、周囲も北九州市役所や城址公園として整備されて改変されていますが、主郭部はほぼ残されている他、鉄筋コンクリート建ての天守が外観復元されています。

20130104_kokura_castle-01.jpg

ここでは下屋敷跡にある小倉城庭園や二の丸跡にある松本清張記念館へも来訪しました。

20130104_kokura_castle-02.jpg
20130104_kokura_castle-03.jpg
20130104_matsumotoseicho_museum-01.jpg

日も暮れた頃から撮影の活動再開。
再び福北ゆたか線へ出向いて直方で1時間ほどかけて車内写真の撮影のために時間を割きました。

結果は817系1100番台と同系の最新グループである817系3000番台の車内写真の撮影に成功。
JR九州の在来線車両はバリアフリーにおける面で一世代遅れている感があり、特に便所の設備においては2000年代初頭の水準だったりします。

20130104_jrkyushu_ec_817_1100-01.jpg
20130104_jrkyushu_ec_817_1100-in01.jpg
20130104_jrkyushu_ec_817_1100-in02.jpg
20130104_jrkyushu_ec_817_2000-01.jpg
20130104_jrkyushu_ec_817_3000-in01.jpg
20130104_jrkyushu_ec_817_3000-in02.jpg

これが博多行きであったことから博多の一つ手前の吉塚まで乗車し、博多から折り返してくるところを編成写真で撮影しました。

20130104_jrkyushu_ec_817_3000-01.jpg

初日はこれで終了。
博多で遅めの夕食を撮ってからホテルへ戻りました。
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category: 日記

tag: 福岡市交通局  福岡市営地下鉄  JR九州  西鉄バス  日本の城郭  豊前小倉城 
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