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週末日記 2015年3月21日  

2015年3月21日(

JRグループのダイヤ改正から1週間を迎えたこの週末は北陸遠征の初日。
今回は前日に金沢入りして当日は現地スタートという流れです。

最初は北陸新幹線金沢駅の見聞。

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非常に高く取られた屋根は近年開業した整備新幹線でも上位列車の停車駅に共通したものとなっています。

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金沢を一度離れて第三セクターに転換されたIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道の3路線中、金沢~糸魚川までを乗車。

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金沢から泊まではIRいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道が相互乗り入れしている関係で富山乗り換えを経ずに直通する列車があり、今回は泊まで乗り通し。

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P3216165-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P3216168-e01 posted by (C)dk_kawachi

交直セクションが介在するえちごトキめき鉄道では石川・富山の2路線とは違い利用者数が少ないためキハ122形ベースのディーゼルカーが用いられているため、朝夕の一部列車を除いて泊で乗り換えることが基本となるのですが、対面乗り換えではなく縦列停車による乗り換えとなっているのが特徴で最小が2両と単行、最大でも4両・2両であることから出来る業です。

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糸魚川で下車。
ここでは新幹線の方は2日目に見るため、手短に済ませました。

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P3216178-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P3216194-e01 posted by (C)dk_kawachi

折り返し泊へ戻って、ここで編成写真の撮影のため一段落としをしました。
午後の逆光気味の撮影はなんともしがたいですが、ちょうど両者の接続がない列車での車内写真の撮影は成功しました。

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P3216206-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P3216217-e01 posted by (C)dk_kawachi

第3セクター転換に際して薄価で譲渡された521系は敦賀直流電化時に作られた1次車が転用されているようで、手すりとつり革が識別性の高いものに交換されていたことから、転用に際して3次車に準じる安全対策が施工されているようでした。

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P3216224-e01 posted by (C)dk_kawachi

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P3216222-e01 posted by (C)dk_kawachi

富山へ移動。

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ある意味、金沢より盛り上がっている感じですが、どうも一見さん的な感じの人が多く見られることから、時間の経過と共にどうなるか心配なところです。

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例の市電の新幹線高架下への乗り入れを見てきましたが、基本は3面2線を活用した乗降分離が実施されています。

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富山ではIRいしかわ鉄道へ譲渡された521系やあいの風とやま鉄道へ譲渡された413系体質改善車の編成写真を捉えました。

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P3216306 posted by (C)dk_kawachi

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P3216295 posted by (C)dk_kawachi

富山から金沢乗り換えで小松へ。
目的は521系の3次車。

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ちょうど小松折り返しがない時間帯だったため、同駅折り返し列車が来るまでの間に夕食タイム。
地方の中小都市だと居酒屋はあるのですが、普通の飲食店となると数が少なく、探すのに苦労します。

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P3216318-e01 posted by (C)dk_kawachi

夕食後、小松駅構内へ戻って折り返し列車を待っていたところ、目的の車両に遭遇。
車内写真を撮ることが出来ました。

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P3216335-e01 posted by (C)dk_kawachi

この521系3次車をなぜ狙っていたかというと、このグループが225系登場後に導入された車両で、車内の意匠が2次車までの223系ベースから225系ベースに変更されていることから、車内の化粧板の配色がこれまでと異なる点が最大の違いだったりするわけです。
外観の違うだけではなく車内の違うので見逃すことが出来ません。

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P3216340-e01 posted by (C)dk_kawachi

小松での撮影後はそのまま金沢へ戻り初日における現地での予定は終了。
金沢からはくたか590号に乗って北陸新幹線の未乗区間を乗り通してこの日は終了しました。

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