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三連休日記 2015年11月22日  

2015年11月22日(

遠征2日目は北海道の地に渡り、新函館北斗駅と木古内駅の工事状況を見聞してきました。

函館へは485系3000番台の「白鳥93号」を利用。
青函トンネルを今後通るのは北海道新幹線の開業後になるため、これを狙ったわけです。

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北海道新幹線開業後も貨物列車の運行は継続されるため、津軽今別駅(試運転開始のため閉鎖中、新幹線開業後は奥津軽いまべつ駅に改称)と旧知内駅(2015年3月から知内信号所→新幹線開業後は湯の里知内信号所に改称)には速度差が生じる貨物列車専用の待避線が整備されましたが、それ以外は明かり区間の進入防止のフェンスの整備や傾斜地の法面の工事が進められていました。

函館に到着後は三連休乗車券の範囲外にある渡島大野駅(新幹線開業後は新函館北斗駅に改称)へ。

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五稜郭から渡島大野まではアクセス列車用に交流電化の工事が済んでおり、渡島大野駅も在来線側はほぼ完了している段階ですが、新幹線コンコース側の工事が来月中旬に実施される一般公開に向けて進められているものの、仮通路側からはごく一部しか垣間見ることが出来ず・・・。

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そして新幹線高架橋の末端も見てきました。
軌道そのものはホームを出た辺りまでとなっているようです。

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末端から先は第一渡島トンネルが掘られる予定ですが、そこまでには国道4号と市道が交差するため札幌延伸に際してはここをどう処理するか見物です。

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函館へ戻って昼食を挟んでから木古内へ。

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冬場の日没が早くもう薄暗く張り始めて頃に降り立った木古内駅は在来線の駅コンコース以外は大幅に改築され綺麗になっていました。

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新幹線駅側は自由通路との接続部分周りの整備がまだ終わっておらず、南北両側に整備される駅前広場も屋根の整備などが終わっていない段階でした。

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在来線側の南口は駅前広場を挟んで道の駅も建設され、地域の拠点として位置づけられるようです。

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これで遠征2日目はここまで。
スーパー白鳥34号で青森へ戻って終了です。

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