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三連休日記 2016年10月9日  

2016年10月9日(

遠征2日目は富山県内の鉄道巡り。
まずは上り線のみ切り替えられたあいの風とやま鉄道富山駅の見聞。

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並行在来線から新幹線を見上げることが出来る構造で、高架橋そのものは別々となっているが屋根はつないでいるという形。
下り線は基礎工事も終わって高架橋が順次構築されているものの、まだまだ先のようで・・・。

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高岡へ。

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ここからは長らく乗っていなかった万葉線に乗車。

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まずは旧型車で越の潟まで乗車。

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越ノ潟駅のすぐ近くに掛かる新湊大橋が徒歩で渡ることが出来ることに気づいて、エレベータで上って徒歩で対岸へ渡りました。

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新湊大橋の歩道は自動車用の真下に整備されており対岸へ自由に行き来することが出来ますが、防犯上の理由で9時から20時までに通行可能時間が限られているのと風速25m以上の強風が吹けば通行止めになることがあります。

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対岸から越の潟までは県営の渡船で。

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こちらは先述の理由で新湊大橋の歩道開通後も減便されながらも残されています。

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越の潟へ戻ると定刻より少し遅れてアイトラムがやって来ました。
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慌ただしく折り返すをする列車に乗って高岡へ戻りましたが、実はアイトラムを全線通しで乗ったのは今回が初めてでした。
(数年前に乗ったときは車両交換のための米島口で乗り換えがあったため)

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富山へ戻り、昼食を挟んでから富山地鉄へ。

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一先ず宇奈月温泉まで乗り通し。

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宇奈月温泉で黒部峡谷鉄道に乗ることもなく、そのまま折り返し・・・。

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寺田で立山行きに乗り換えて岩峅寺へ。

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岩峅寺からは開発経由の富山行きに乗り換え。
ここでようやく元東急8590系の17480形に乗ることが出来ました。
富山地鉄では2本しかないため、なかなか遭遇できません。

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南富山で下車して、市内電車に乗り換え。

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ここではコンパクトシティを目指す富山市の理想と実は上手く行かなかったという事実との乖離に迫るべく中心市街地などを見てきました。
今回で3度目なのですが、これじゃあ活力無くて当然と言うしかありません。

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遠征2日目は富山県内ここで終了。
ホテルへ戻って最終日に備えることにします。
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tag: 万葉線  富山地方鉄道  JR西日本  あいの風とやま鉄道  連続立体交差事業 
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