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三連休日記 2018年2月11日  

2018年2月11日(

遠征2日目は複々線化工事が完了し来月中旬には大規模なダイヤ改正が控える小田急の工事見聞からスタート。

まずは代々木八幡駅。

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10両編成対応に合わせて島式1面2線化と橋上駅舎化を含めた大規模改良工事が実施されることになった同駅は、いよいよ自由通路も兼ねた橋上駅舎の構築と新ホーム構築が着手され、小田原方の踏切道の移転と旧跨線橋使用停止が実施されました。

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旧改札外跨線橋の使用停止に伴い橋上駅舎側の自由通路の一部が供用開始となりましたが、工事中の仮通路を行くような暫定的なものとなっています。

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代々木上原駅では小田原方の出発信号機が2基増設され、これにより千代田線または新宿のどちらか問わず代々木上原から緩行線・急行線のどちらでも入線できるようになります。

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地下化された東北沢・下北沢・世田谷代田の3駅も緩行線側の工事が詰めの段階に向かって進められており、ホームや架線などの整備が整いつつあります。

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登戸駅では下り線の2線化工事が進められ、こちらも来月のダイヤ改正から使用されるものと思われますが、あくまでも暫定で川崎市の都市計画の進捗状況次第で現在上り線だけ2線の三複線されている向ヶ丘遊園まで複々線化されるまでの措置です。

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鉄道工事関連はここまでとし、ここからはバスの撮影をメインに。
まずは本厚木で。

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本厚木は北口・南口ともバスが乗り入れていますが、南口は系統が少なく、北口はメインのターミナルではないため道路に横付けられる形でメインのターミナル自体は駅から東へ歩いた厚木ターミナルで路線バス自体はここを起終点にしています。

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続いて吉祥寺へ。

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ここは関東バス・西武バスなどが乗り入れていますが、お目当ての車両には巡り会えず・・・。

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続いて渋谷へ。

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駅周辺の再開発事業やそれに伴う駅前再整備事業の影響で架設同然の姿で、撮影するのは難しいとされていますが、何とか撮れたと言ったところです。

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ここで日没を迎えたので、この日はここで終了としホテルへ戻りました。
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