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週末日記 2019年11月2日~11月3日  

2019年11月2日(

11月2日は東花園駅へ。
長らく瓢箪山駅を発着していた近鉄バス四條畷線や恩智線(現:瓢箪山線)、経法大線が11月1日より東花園駅に整備されたロータリー内へ乗入れが開始されたことから、開始後日が経っていない駅前を見てきました。

20191102_higashi_hanazono-01.jpg

駅前ロータリー自体は完成していましたが、実際に経路が変更されるまでに1年ほどかかっていたのですが、東大阪市の東大阪市総合交通戦略検討協議会において安全上の問題が新たに発生したとのことから、おそらく花園中央公園から南の住宅地内を通ることになっていたが、送電線の直下にある中央分離帯を公園として整備されていることから比較的見通しの悪いことに起因する安全上の問題ではと推測されます。

※:第三回東大阪市綜合交通戦略検討協議会の議事録

四条畷線の加納工業団地系統が廃止されて以来、約20年ぶりに路線バスが乗入れた東花園駅ではバスの出入りを円滑に進めるべく誘導要員がロータリー出口側に待機していました。

20191102_higashi_hanazono-02.jpg

東花園駅の改札外コンコースには近鉄八尾駅にも設置されていた発車案内モニタが設置されていました。
これはジョルダンのバスロケーションシステムを用いたデジタルサイネージです。

20191102_higashi_hanazono-04.jpg

駅南側は都市計画道路の整備が着手されたことから、それに向けた周辺の整理が進められ、臨時の駐輪場などは順次廃止・移転されているようです。

20191102_higashi_hanazono-03.jpg

JR奈良へ。
期間限定の土休日に運行されることになった特急「まほろば」の運行開始日であったことから、復路の方を見るだけのつもりが・・・。

20191102_jr_nara-01.jpg

指定席が満席であるのと対照的に自由席が空いていたので、乗ってしまいました。

20191102_mahoroba-01.jpg

列車自体は早さを売りにしているのではなくノンストップであることがポイントのようです。
そもそも無理矢理割り込ませた列車であることから、おおさか東線区間ではノロノロ運転になってしまいます。

20191102_mahoroba-02.jpg
20191102_shin_osaka-01.jpg

新大阪に到着後、行先表示を撮っておきました。
すぐ回送表示になってしまうので・・・。

20191102_mahoroba-03.jpg



2019年11月3日(

11月3日は奈良県内へ。
目的は近鉄の車内写真撮影だったのですが、狙いの車両に遭遇出来ず断念して大和八木へ移動。

ここで八木新宮線で使用されている専用車を撮影。
八木新宮線の車両は長らく日野のブルーリボンのトップドア車が専用に充てられていましたが、耐用年数も近いと言うこともあってここ数年でノンステップバスに置換えられています。
この車両、座席数の多い郊外型仕様ですが、長距離路線と言うこともあって座席自体はハイバック仕様でドリンクホルダーが取り付けられています。

20191103_nara_kotsu_bus-01.jpg

上本町へ。
ここではシャラトン都ホテル大阪から出発するリムジンバスなどを撮影。

20191103_uehommachi-01.jpg

近鉄バスでは珍しい三菱ふそうのハイデッカーバス。
これは上本町系統の関空リムジンで数便だけ設定されている心斎橋のホテルへの乗り入れに際し、ホテルの車寄せに高さ制限があることから、J-BUS系(日野・いすず)の車両よりも車高が若干低い三菱ふそうの車両が用いられているからです。

20191103_kintetsu_bus-01.jpg
20191103_okk-01.jpg
20191103_chugoku_bus-01.jpg

あべのを散策した後、特にすることがなかったのでそのまま帰宅しました。

20191103_abeno-01.jpg
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