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阪神電鉄 近鉄奈良線乗り入れ対応として新型車両1000系を投入  

阪神電鉄がこのほど西大阪線延伸に伴う近鉄奈良線乗り入れ用車両として新型車両1000系を投入することを発表しました。

阪神電鉄のニュースリリース(PDF)

概略と個人的に想像できる点は以下の通り

・車両は19m級のステンレス製車体(前面は鋼製)
・設計のベースは9300系と9000系。
・全車ロングシート
・投入されるのは6両編成1本と2両編成2本の計10両。
・今回投入分は量産先行車という位置づけと思われる。
・製作の工法から車両製作は川崎重工が担当?
(近畿車輛も担当するのではないかと言ううわさもありますが・・・)
・種別表示はフルカラーLED、行先表示は白色LEDを採用。
・足回りは9300系ベース。
・パンタグラフはシングルアーム形

以上ですが、連結器に関してはバンドン式密着連結器か柴田式密着連結器かどうかで意見が分かれている模様です。

20011007_hanshin_9000.jpg
車体のベースになると思われる9000系 西宮にて

20011107_hanshin_9300.jpg
内装の色彩と足回りのベースになると思われる9300系 魚住にて

20060617_kintetsu_9820.jpg
乗り入れ相手となる近鉄からはシリーズ21が乗り入れ対応車になる予定。
(写真は9820系 河内花園にて)

完成イラストを見て

リリースにあるイラストを見た感想ですが、イメージ的に近いのは京成の3000形や北総の7500形あたりですね。
前面のデザインは今一つである感じは否めません。

実車は早ければ今年中に本線上に登場すると思われますので、実車の登場を楽しみに待ちます。
(でも、また撮らねばいけませんけど・・・汗)
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category: 関西地区の鉄道

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コメント

6+2+2

阪神の新型車ですが編成が6+2+2というのは面白いですね。
座席がロングシートだそうですが、山陽電鉄直通に使う9300系や8000系の一部はクロスシート車だそうですが、そちらとは役割が違うということなんでしょうか?
でも奈良線のシリーズ21はL/Cなんですよね??



きよぴ #booe7OlA | URL
2006/07/13 22:50 | edit

奈良線のシリーズ21

奈良線のシリーズ21はL/Cカーの5820系だけではなく、ロングシート仕様も存在し9820系(6両編成)と増結用9020系(2両編成)の他に京都市営地下鉄乗り入れ車の3220系があります。

3220系以外は外見上の違いはあまり無いので、乗り込んで「あら?」思うこともあるとか・・・。

メインの6両編成はL/Cカー5820系が5編成で中断?され、ここ数年はロングシート仕様の9820系が投入されていることと、増結用は従来どおりロングシートの9020系が投入されていることから、今後はシリーズ21でもロングシートが多数派になります。

山電乗り入れの9300系や8000系リニューアル車が一部クロスシートなのは山電の5000系・5030系との設備上の格差を軽減する意味があるようです。

また現役の阪神の急行車は勾配抑速ブレーキがないため、そのままだと瓢箪山以西への乗り入れることが出来ません。
おそらく1000系には瓢箪山以東へ乗り入れるための抑速ブレーキが付いていると思われます。

DK-Kawachi #e.CBVEZY | URL
2006/07/14 00:26 | edit

近車のようです

阪神の新車はどうも近畿車輛が造るようです。
たしかにシリーズ21に似た向きはありますから。
個人的には経営統合が決まった阪急とのカラミで
新車も非常に気になっていましたが...
見た目、阪神はどこか吹っ切れたような印象ですね。

おぐら #- | URL
2006/07/16 20:12 | edit

情報ありがとうございます!

阪神系の掲示板で近畿車輛のリリースがあるそうなので、あたって見ました。

近畿車輛のニュースリリース(7月13日付)
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news060713.htm

今回は続報として当ブログの17日の記事に反映しました。
http://dkkawachi.blog58.fc2.com/blog-entry-556.html

>見た目、阪神はどこか吹っ切れたような印象ですね。

私にはデザイン的にもう一つのような気がしますが・・・。

DK-Kawachi #e.CBVEZY | URL
2006/07/17 02:38 | edit

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